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2021-01-04 点击量：252次
最先是特性，无人飞机必须摆脱本身的重力做功，因而，针对电池的净重规定较高，而扩大电池容积又会造成净重提升，因而，仅有一样容积下净重比较轻的聚合物锂离子电池可以满足要求，另一方面，无人飞机针对电池的输出功率的规定尤其高，当从悬停情况快速提升油门踏板到最大速率，电池输出功率会快速提升，短期内内好几倍的输出功率提升。
那样的输出功率转变仅有聚合物锂离子电池可以考虑，事实上18650电池根据串联和并联也可以做到那样的规定，特斯拉电动车的电池就是7000几块18650电池串联和并联在一起，进而可以承担一瞬间的功率大的要求，这在无人飞机上显著不宜。因而，从特性上而言，仅有聚合物锂离子电池可以考虑那样的应用要求。
自然即便是聚合物锂离子电池在无人飞机上耗损也十分快，大疆精灵4一块5800Mah的电池，容下的动能做到89Wh之多，一款20000Mah的移动电源容下的动能一般仅为70Wh左右，而那样一块5800Mah的电池只有支撑点三十分钟的航行時间，能够想像对电池的工作压力有多大，聚合物锂离子电池长期性在这类办公环境下，电池耗损十分快，而且短期内内迅速充放电也会造成电池溫度迅速上升，这种都促使无人飞机电池必须更进一步的安全性维护。
大疆无人机的无人飞机电池均称之为智能化航行电池，这是由于除开聚合物锂离子电池以外，该电池上还具有大量的构件。最先，为了更好地维护电池的长期工作中安全性，开关电源智能管理系统可以对电池开展蓄电池充电维护，可以自始至终让电池工作中在安全性的范畴内。
次之，假如电池长期性满格电闲置会对电池使用寿命造成危害，大疆无人机智能化电池内嵌有电池储存锂电池寿命维护，长期闲置状况下可以全自动充放电，增加电池的使用时间。这一套技术性，很象特斯拉汽车开关电源智能管理系统的精简。
因而，无论是从特性還是安全性视角考虑到，无人飞机所应用的电池规定必须比一般的移动电源常用的18650电池要高，这也促使其价钱昂贵。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
