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2021-01-02 点击量：304次
实际上，动力电池也是一种储能电池，主要用于电动汽车。由于车辆体积和重量的限制，以及起动和加速的要求，动力电池的性能要求比普通储能电池高。如果能量密度越高，电池的充电速度越快，放电电流越大，但对普通储能电池的要求却不是很高。根据该标准，动力电池的容量小于80%，因此不能再用于新能源车辆。然而，只要稍加修改，它也可用于储能系统。
从应用场景看，动力锂电池主要用于电动汽车、电动自行车等电动工具，而储能锂电池主要用于调峰调频功率辅助服务、可再生能源电网和微电网等领域。
由于应用场景的不同，对电池的性能要求也不尽相同。首先，动力锂电池作为一种移动电源，在安全的前提下，体积(质量)能量密度越高越好，以达到更持久的耐久性。同时，用户也希望电动汽车能够安全、快速地充电，因此出于安全方面的考虑，动力锂电池对能量密度和功率密度提出了更高的要求。目前，充放电容量约为1C的能量电池得到了广泛的应用。
大多数储能装置不需要移动，因此储能锂电池对能量密度没有直接要求。对于功率密度，不同的储能方案有不同的要求。
对于用户侧的调峰、离网光伏储能或峰谷差价储能情况，储能电池一般需要连续充电或放电2小时以上，因此适合使用充放电速率为≤0.5C的容量电池。对于工频调制或可再生能源波动平稳的储能场合，储能电池需要在秒到分钟的时间内快速充放电，因此适用于≥-2C动力电池的应用。在一些需要同时进行调频和调峰的应用场景中，能量电池将更为合适，当然，在这种情况下，电源类型也可以与容量电池一起使用。
与动力锂电池相比，储能锂电池具有更高的使用寿命要求。新能源汽车的使用寿命一般为5-8年，而储能项目的寿命一般为10年以上。动力锂电池的循环寿命在1000~2000次之间，而储能锂电池的循环寿命一般在3500次以上。
在成本方面，动力锂电池面临着与传统燃料电源的竞争，而储能锂电池则需要面对传统调峰调频技术的成本竞争。此外，储能电站的规模基本上在兆瓦甚至千兆瓦以上，因此储能锂电池的成本较低，安全性也高于动力锂电池。
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