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2020-12-11 点击量：246次
目前广泛使用的三元锂动力锂电池上述三个数据大致上是这样的：寿命800-1000次擦写循环。能量密度180KW/H（200KW/H的目前遇到量产难关），封包效率62%左右。实话说，都不咋样，但关于当前的电池技术来说，已经是最好的了。要了解目前被看好的固态电池，实验室状态下的寿命连50次循环都做不到，能量密度也是刚刚摸到100KW/H，距离三元锂还差得远。
接着，大家感受一下比亚迪刀片电池这三个项目的恐怖数据吧！刀片电池的寿命为3500次擦写循环，能量密度180KW/H（量产型数据），封包效率高达惊人的80%！要了解这些数据都是量产型刀片电池的数据。如今的三元锂离子电池技术发展已经开始放缓了，但刀片电池才刚开始进入技术爆发期。
而且更关键的因素还不在这些技术上的东西，而在于成本！比亚迪的刀片电池基于磷酸铁锂技术，这种东西的成本是公认要比三元锂低的，一直以来比亚迪的新能源车利润率比其他品牌都要高，很大程度上就是得益于它们自家的磷酸铁锂离子电池的低成本。
但传统磷酸铁锂离子电池只是因为能量密度不够没法成为市场主流，这也是为何安全性更低，更不稳定的三元锂一直霸占着动力锂电池主流的原因（当然了，另一部分原因是当初比亚迪不外售磷酸铁锂）。但如今刀片电池已经解决了传统磷酸铁锂的几个痛点问题，低成本，超高安全性，能量密度足够高，封包效率吊打三元锂，关键还开放对外销售。
其实吧，能搞出刀片电池，那真的是只有比亚迪才能做得到。首先，用在纯电动汽车上的刀片电池，必须基于磷酸铁锂离子电池技术，只有这种技术的电池，内部结构才方便做成刀片电池那种窄长状之余还能保持大电能储存量。其次，目前高磷酸铁锂离子电池的只有比亚迪一家，而比亚迪本身就是全球最大的手机电池制造商，关于制造窄长条状电池非常有相关经验。
所以这项技术理所当然应该是比亚迪才能搞得出来。世界其他的动力锂电池制造商，宁德时代是不可能的，LG化学没有磷酸铁锂技术，松下电池也搞不定CTP封装。而且根据靠谱消息显示，目前全世界几乎所有你认识的车企，都在和比亚迪商量刀片电池供货的事儿。
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