目前，全球多个国家先后制定了高能量密度
锂离子电池的研发目标。日本政府提出，2020年
动力电池电芯能量密度将达到250Wh/kg，2030年达到500Wh/kg；美国先进电池联合会（USABC）提出，将2020年电芯能量密度由原来的220Wh/kg提高至350Wh/kg；中国国务院《中国制造2025》提出，到2020年中国动力电池单体比能量要达到300Wh/kg，2025年达到400Wh/kg，2030年达到500Wh/kg。
2018年2月，财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知》指出将根据动力电池技术进步情况，进一步提高新能源汽车
动力电池系统能量密度门槛要求。
随着
锂离子电池能量密度和安全性能要求的提高，锂电及材料企业纷纷加强对高能量密度、高安全性电池及材料体系的研发。
2018年4月，当升科技2017年报表示，报告期内，江苏当升二期工程第二阶段顺利竣工投产，新增4000吨高镍多元材料产能，公司已启动江苏当升锂电正极材料三期工程，将为公司新增1.8万吨高镍正极材料产能。
2018年3月，赣锋锂业表示，固态电池因其能量密度比较高，可延长续航里程和加速充电以及改善安全性而被视为电动汽车应用的下一代电池技术。公司目前正在对固态电池进行广泛的试验工作，并在浙江宁波设立了一家研发中心和一条试验生产线以加快公司的固态
锂电池技术的商业化。目前公司的固态
锂电池仍处于试验阶段，但已通过多项第三方安全测试。
2018年1月，正拓能源负责人透露，公司建设的3000吨硅碳负极材料项目于2017年8月实现批量生产，前期主推420mAh/g和450mAh/g两个型号，目前处于送样测试和小批量供货阶段。
2018年1月，创新股份在投资者关系活动中表示，上海恩捷2017年自主研发的主要运用于软包电池的油性PVDF和涂布隔膜产品（产品特点为一次涂覆陶、双面涂覆PVDF并挤压），目前全球仅有上海恩捷、LG及日本的一家企业能够生产。2018年该种产品会大规模应用，市场需求较大。目前，ATL、松下已要求上海恩捷打样该产品。
2017年8月，天赐材料表示，预计2017年底将具备300吨LiFSI新型锂盐产能。另外，公司2017年定增计划新建2000吨/年新型锂盐产能。
亚化咨询《中国锂离子电池年度报告2018》认为，中国锂电材料普遍存在高端产能不足、低端产能过剩的局面。锂电材料企业若想满足锂离子电池不断提升的性能和质量要求，一方面，需加强对新技术、新体系的研发，并与锂电企业进行对接；另一方面，需抓紧时机，投建高端产能，从而抢占未来更多的市场份额。
但是同时，值得注意的是，如果对市场变化没有做出判断或有效应对，这些企业或面临生存危机。事实上，即便是锂电材料巨头企业也会因此面临利润下滑，甚至面临巨额赔偿。
2016年10月，胜利精密出资4.86亿元收购锂电隔膜企业苏州捷力33.77%股权，收购完成后，公司持有苏州捷力84.77%股权。苏州捷力负责人彭立群承诺：苏州捷力2016年、2017年和2018年净利润分别不低于1.3亿元、1.69亿元和2.197亿元。
然而，公开资料显示，2016年，苏州捷力净利润为6000万元，因业绩未达标向胜利精密赔偿1.48亿元；2017年，虽然其产量达到1.62亿平方米，同比翻倍，销售量1.16亿平米，同比增长53.21%，然而库存却达到了0.72亿平方米，同比增长177.65%，也使得其净利润为-1219.13万元，业绩再次未能达标。根据胜利精密公告，苏州捷力2017年应补偿金额3.83亿元。
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