24年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2020-09-18 点击量：312次
国外燃料电池产业即将步入商业化阶段。中国燃料电池汽车产业虽然起步较晚，但依托“863”计划和“十一五”节能与新能源汽车重大项目，技术取得长足进步，从产品验证进入到部分城市试点阶段，行业发展正在提速。
技术进步、国产化和规模化，是燃料电池系统成本降低的必要条件。国内技术与国外先进水平相距十年，正在快速追赶中。质子交换膜国内基本实现产业化;石墨双极板技术国内已经成熟，金属双极板是未来趋势;催化剂国内有小规模生产，超低铂或无铂是研发重点。辅助子系统中，供气系统的空压机主流技术是螺杆压缩机和涡旋压缩机，国内尚无成熟产品。目前国际主流汽车厂商均采用70MPa储氢瓶，国内基本掌握35MPa储氢瓶制造技术，目前正在推进70MPa储氢瓶的研制工作。
高额补贴政策支持燃料电池汽车核心技术国产化。《新能源汽车推广应用财政支持政策》规定到2020年，燃料电池车补贴为20~50万/辆且不退坡，可覆盖国外燃料电池乘用车售价的40%;《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划》和《战略性新兴产业重点产品目录2016》重点支持燃料电池汽车关键零部件的研发。
建议关注燃料电池系统供应商以及核心零部件供应商。1.燃料电池系统供应商：巴拉德动力(燃料电堆龙头，美股)、PLUG动力(燃料电池系统集成，美股)、大洋电机(参股巴拉德动力)、上海汽车(控股新源动力)、江苏阳光(参股上海神力);2.燃料电池系统核心零部件供应商：雪人股份(控股空气循环系统供应商OPCON)、汉钟精机(拥有空气压缩机以及氢泵技术储备)、京城股份(70MPa车载氢瓶研制成功)。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
