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2020-09-16 点击量：256次
据美国彭博社报道，“锂电池先驱”吉野彰(AkiraYoshino)预测，如果自动驾驶汽车在未来广泛用于共享服务，电池制造商必须重新考虑改进电池技术。
除了专注于制造更强劲的电池，以便扩大自动驾驶汽车的行驶范围，吉野彰认为，制造商还需要开发设备能够承受严酷的持续驱动和频繁的短程旅行，以满足分享使用自动驾驶汽车的市场需求。吉野彰曾在1985年发明了一款锂离子电池。
日本旭化成株式会社(AsahiKaseiCorp.世界上最大的电池用隔板制造商)研究员吉野彰在接受东京公司总部采访时表示：“十个人共享一部汽车，意味着汽车的运行压力将增加10倍，因此耐久性将变得非常重要。”
虽然制造商仍然应该专注于提高能源密度和降低成本，但他们还需使用更好更有弹性的材料来制造电池。吉野彰说：“如果不太需要同时提高能源密度，这个驾驶范围内最大的因素，这项工作就会变得更加容易。例如，钛酸锂可用于电池的阳极来替代现在经常使用的碳。”
吉野彰表示，汽车是一种全新的应用，我们将不得不拭目以待，直到找出我们真正需要的电池，电池的未来将决定汽车社会的未来。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
