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2020-09-01 点击量：332次
本文整理了现代的三代的混合动力电池。混合动力的领域，对一个车企来说挺不容易的。在市场的行为下，企业只有逐步提高产品，才能让混合动力产品与竞品相比有存在的意义，在市场偏好变化的时候生存下去。
第一代Sonata2010~2015
这是一款很早采用锂电池代替镍氢电池用在混动上面，算是开了一个先河。
电池的规格是5.3Ah270V，这是拆解的视频，主要是基本的介绍
整个结构图，从售后打开也是有的
这枚电池在米国还是做过一轮BOL和EOL测试验证
第二代Sonta2016~2017
这是与Sonata插电版本一起发布和更新的，按照规格来看是不是摆错了
售后的爆炸分解图：整个风道系统做了一些变化
这里把BMS和PRA全部拿出来放在电池上方便于维修了
第三代IONIQ
这个Pack设计与之前相比，在冷却的设计上做了优化
这里说带了12V电池在里面，看这张图里面，电池组的正极和负极都是到底的
这两张图，对于12V电池怎么出来是个很大的问题，整个维修手册、用户手册，对这个12V的电池也没有太多描述。
较早一个版本里面也预留了一个12V外部电池，可能还是分了两个版本，出了问题也可以退回来。
Thehybridbatterypackisundertherearseatsothebootspaceisquitegenerous.Thenormal12Vbatteryislocatedatthesideoftheboot(right),probablybecausethere’snospaceintheenginebay.
这里面其实不仅仅是电池，逆变器的变化也不小，其实是从储能单元和驱动单元都在提升效率
小结：一番调研下来，厂家的发布会并没有那么可信，有时候进一步和退一步就是毫厘之间，不过往后来看，HEV的电池包的质保期越来越长是个趋势。
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