有效提升电池综合性能可以从哪些方面下手？

我们现在经常说的一句话就是不忘初心。回头看几年前我们在动力电池方面的战略规划，当时我们的目标是在2020年将成本压缩到1.5元每瓦时，能量密度达到300瓦时/公斤。现在来看这个目标，成本方面我们肯定提前达到了，但是能量密度方面我们延迟了。

目前，大部分的动力电池产业都感到非常挣扎或者难熬。现在业内对动力电池的能量密有一个硬指标：没有达到140瓦时/公斤的话，车厂大概率不会要你的电池。因为达到140瓦时/公斤，才可以拿到乘以1.1系数的补贴。所以大家都把能量密度当成一个硬指标在追求。也正因此，出的事也特别多。为什么？因为单纯追求能量密度的话，是一个风险非常高的事，这必然牺牲动力电池的安全性、使用寿命（循环寿命）。

提高动力电池的能量密度，一定要在保证安全、在成本与寿命可接受的前提下，才有意义。单纯地追求能量密度，车辆出事故的几率会非常高这个夏天烧车的事件就证明了这一点！所以我觉得安全方面是不能妥协的。

作为一家有着三十余年电池制造经验的上市企业，猛狮科技从2015年开始布局高端锂电，并围绕动力电池展开了产业链布局。

目前，猛狮位于福建诏安的6GWh圆柱锂电池生产基地拥有全自动化的电池生产线，一期规划的18650生产线已实现量产，每天可生产电芯超20万支；两条21700生产线预计2019年投产。此外，位于湖北襄阳的10GWh软包电池生产基地也在建设当中。在产业链上下游，猛狮还布局有电池PACK，锂电池回收及新能源车辆应用等业务。

研发领域，在数十年技术积淀下也取得突破性进展。

一是通过高容量正极材料NCM/NCA材料的开发与应用，使镍钴铝三元（NCA））的克容量达到190mAh/g以上，比传统三元材料相比克容量提高20%以上；

二是通过高容量硅碳负极复合材料的开发与应用，硅碳复合材料的克容量达到500-600mAh/g，比传统材料克容量提高50-80%；

三是开发出抑制硅碳材料充放电过程中体积效应的电极制造技术，能有效提高电池的综合性能；

四是开发出应用于高镍体系的工作电可达到4.35V的功能电解液。

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