叠片工艺浅析车载动力电池（三）

谈到新能源汽车自然就会谈到动力电池，而电池这个东西对于我们大多数人来说又是个既熟悉又陌生的存在。熟悉的是电池存在于我们身边方方面面的应用之中，陌生的则是它的来龙去脉、脾气秉性。而大规模应用于新能源汽车的三元锂离子则是一个不断更新的电池体系，涉及了物理学与化学的诸多研究领域。这就使得人们对于锂电池更加缺乏深入理性的了解，而这个系列文章将试图将车载动力电池的相关问题做一个浅显的介绍，希望能对朋友们有所帮助。

说到当下动力电池最为人所熟悉或者说关注的可能就是电池的比能量密度。无论是政策导向、厂家的宣传，还是消费者的购车选择，都似乎在不经意的围绕着这一项参数展开。姑且不论这样的倾向性是否正确，至少在当下如何安全、高效、成本可控的提高电池、总成的能量密度仍是行业的一个重要课题。

日前，蜂巢能源在其品牌战略规划及产品发布会之上提出了“叠时代”概念：“叠时代是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。”电池生产过程中一个环节的工艺选择，被以一个“时代”的概念推介到了公众的视野。

那么为什么未来要将该工序的工艺向叠片发展？同时，为什么现阶段大多数锂电池采用的却是卷绕工艺呢？其实很简单，叠片有千般好，但之前一直面临着生产效率远低于卷绕的问题。而这就造成了该工艺在价格上难以具有市场竞争力，自然就难以商品化了。

不过，虽然卷绕式已经非常成熟且得以广泛应用，但基于叠片工艺诸多优势的巨大吸引力，行业内众多企业仍然在致力于提升叠片工艺生产效率而最终期望实现工艺切换。

几乎不用进行任何原理层面的革命性变化，仅仅一项工艺的改变就能实现这么多项明显的性能提升，这些厂家的选择也就顺理成章了。

以蜂巢能源为例，其自主产权的三代叠片加工设备的研发大大推进了该项工艺的商业化进程。据该公司预测，当其第3代设备投入使用后，即便以MEB规格电池计，叠片工艺的生产效率也将实现超越卷绕工艺。

在如今新能源汽车过度追逐长续航、高能量密度的趋势下，诸多合理、乃至不合理的措施被应用到了动力电池领域。近期爆发的电动汽车自燃问题，已经开始警醒行业反思如何科学、合理、安全谋求发展。而像叠片技术这样的工艺性革新是否真能如设想一样走向成功，但这种基于现阶段电池理化特性无法实现飞跃性迈进的大前提下，以生产工艺的合理化改进实现电池性能的可商业化提升，无疑是值得肯定的。

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