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2020-05-02 点击量：463次
WeberAuto上Jone老先生更新了他对priusprime2017版本的拆解《2017priusprime8.79kWhBatteryDeepDive》，这个电池系统从设计到落地差不多也有近2年了，里面的一些内容还是值得我们再看看的。老爷子拆了一遍，又给我们装了一遍，这个视频看了两遍，还是挺有价值的。
备注：pack系统，现在在机械设计上有点像是为电池单独造房子的感觉，要做的坚固，要防水防潮要设计热量的进入（加热）和流出（散热），还要和外界做隔绝（隔热），工程师们都变成了pack建筑师
把电池壳体和座椅拆掉之后的图像
老先生讲解也比较多，建议可以仔细对照一下。与采用液冷的系统相比，这个电池系统在宽度、高度和风冷系统配件上做了很多的内容。
把这个电池系统在拆解过程中，和整车连接的部分，多了不少的东西。
五个模组的风道
与之配套的气路管子
模组上的管路设计
模组的固定和细节图
模组的正面结构
模组的间隙结构
底部的系统，重要是为了放置pTC
这个pTC是采用12V低压供电的，所以搞得比较复杂，而且这个pTC使用的状态限制也比较多，有点像是为了极端情况设计考虑的。
5个pTC
pTC的细节
电池管理系统和pRA的配电盒，这个也是像从第四代prius上借用过来的，我们也确实看到了每家公司都是有很大的路径依赖的，沿袭着自己的设计，尽量在较少的差异和之前的相关经验往前延伸。
小结：回头来看这个电池系统，还是有些感触的，局部上从HEV电池往前演化，设计成本可能并不高。但是这个pHEV电池的系统，还能做的更小更紧凑和精致的。最近情绪不太高，心累，先写到这里吧。
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