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2020-05-01 点击量：334次
全固态电池因其正极、负极、电解质全部为固体，与目前EV主流所采用的锂离子电池相比，没有电池液泄露的风险，能够提高安全性。同时，还具备电池容量新增、大幅缩短充电时间等优势。另一方面，诸如面向EV的高性能产品尚未确立量产技术等等，在实际应用方面还面对很多课题。在这种背景下，为了实现早日搭载于EV整车，各行业携手以产学官合作模式启动了全固态电池的开发项目。
2018年六月，日本新能源·产业技术综合开发机构（NEDO）携手4家汽车·摩托车制造商、5家电池制造商、14家材料制造商、15家大学·研究机构，启动了车载全固态电池开发项目。
该项目力争到2022年确立全固态电池的基础技术，到2030年左右是电池包的电芯体积能量密度在目前的LiB基础上新增2倍至600Wh／L、成本降低三分之二，并且是EV快速充电时间缩短至10分钟，为原来的三分之一。
此外，日立造船、日本特殊陶业、日本碍子、TDK、太阳诱电等厂商也在独立开展全固态电池和材料的开发。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
