超级电池，5G汽车，乘用车全球化……2020年，比亚迪要做这几件事

明年公布的超级电池，将解决电池的续航、安全、耐久性等痛点。比亚迪汉将于明年北京车展亮相，明年还将公布首款5G汽车。比亚迪电动大巴已在全球核心市场立足，接下来将是乘用车的全球化。……

近日，我国新主流媒体汽车联盟走进比亚迪，探访了比亚迪的六角大楼和新落成的比亚迪全球设计中心，并与比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江等高层进行了关于e平台、全球化、超级电池等方面的深入交流，深切感受到这位全球新能源汽车引领者强大的技术储备和创新力，比亚迪能持续4年问鼎全球新能源汽车销量冠军绝非偶然。

电池，我们要安全的

众所周知，比亚迪，准确地说，王传福是电池起家的，被誉为电池大王。比亚迪开发新能源汽车之初，一直坚持的是磷酸铁锂路线，理由是磷酸铁锂离子电池虽然电池密度不如三元锂，但更稳定，比三元锂安全。

也正因为这一坚持，给锂离子电池了宁德时代们可趁之机，也迫使比亚迪不太情愿地加入到三元锂大军。目前比亚迪的电动乘用车多使用三元锂，而商用车仍然用的是磷酸铁锂。

但很明显，比亚迪是不甘心的。在这方面，比亚迪有着强烈的工程师的执念。在比亚迪看来，电池第一重要就是安全，磷酸铁锂不能放弃。

功夫不负有心人。比亚迪明年将推出的超级电池，将解决续航、安全和耐久性等痛点，其中NEDC续航将突破600公里，可达到120万公里的长寿命，而其高安全正是因为电池采用磷酸铁锂！据透露，比亚迪超级电池将比进口产品安全系数高20倍。

磷酸铁锂离子电池的续航突破600公里，现场的媒体同行纷纷感叹，比亚迪的技术，真牛！

另据了解，明年搭载这款超级电池的车辆极有可能就是比亚迪汉。

比亚迪重视电池安全还有一个细节。

最近特斯拉与松下有些不愉快，想另找电池供应商，据说选择了LG化学。我就问比亚迪一位工作人员，咱们怎么不争取供应电池给特斯拉？

通过工作人员的普及知识，原来特斯拉与比亚迪选择的汽车电池路径不同，特斯拉用的是圆柱形电池，而比亚迪选择的是硬壳方形电池。

这位工作人员表示，在目前技术条件下，硬壳方形电池的安全性最高。当然，他也承认，特斯拉的电池管理技术很强。

e平台将影响未来三五年的新能源汽车产业

同样因为对新能源汽车安全的执念，比亚迪开发出了e平台。比亚迪将其视之甚高，重要性甚至比之于一百年前的T型车。百年前T型车以流水线生产方式让汽车快速普及，而今天比亚迪的e平台，也将让新能源汽车快速普及。他们认为，e平台将影响未来3~5年的新能源汽车产业。

众所周知，如今国内新能源汽车产业盛行，几乎每家车企都在开发新能源汽车，但技术瓶颈导致成本过高，锂离子电池厂家仍然是制约新能源车大规模市场运用的重要因素，这是汽车业对新能源车问题的共识。而且为了提升续航，不少车企及造车新势力盲目堆砌电池，忽略了安全等问题。

而比亚迪e平台的一个重要思路，就是集成化。把一些本来各自为战的系统和零部件，集成起来，在提升效率的同时，极大地降低体积和重量这就是提升电动汽车能效的关钜大锂电键所在。对消费者而言，采用e平台技术开发的电动汽车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更高的性价比。

据了解，前段时间丰田与比亚迪达成合作，看重的就是e平台。比亚迪同时表示，未来将与更多车企合作。

设计也是比亚迪的一张名片

以前，人们比较亚迪的印象，是埋头钻研技术。但是如今，创新的自主设计，也是构成比亚迪核心竞争力的关键一环。

此次联盟走进比亚迪，造访了有着黑水晶之称的比亚迪全球设计中心，据悉我们是首批造访者。在比亚迪全球设计中心，我们深深地被比亚迪强大的设计能力所震撼。

近年来，唐、宋、秦等王朝系列车型一经推出即受到市场的热捧，其DragonFace全新设计语言功不可没。

近日，比亚迪官方公布了全新车型汉的系列格调图。四张格调图通过极具意境的表达、鲜明锂离子电池的主题画面，让人顷刻间感受到比亚迪汉致美、豪华、科技、先锋的产品格调。

因为汉将是比亚迪2020年的最重要车型之一，所以此次走进比亚迪获得的重要信息，我们都自然而然地与汉联系在一起：超级电池会在汉车上搭载吗？汉将是比亚迪的首款5G汽车吗？

据悉，比亚迪汉将于2020年四月北京车展首发，届时是否搭载超级电池及应用5G技术的谜底将揭开。

此外，长城、吉利等自主车企都在进行全球化，实际上，比亚迪的商用车尤其是电动大巴早已全球化，并已打入欧美等核心市场。赵长江表示，接下来将是乘用车的全球化了，目前比亚迪正在紧密地筹划中。

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