亿华通科创板上市申请获受理拟募资12亿元加码主业

七月八日晚间，上交所网站披露，北京亿华通科技股份有限公司（下称亿华通）拟科创板上市申请获受理。根据招股说明书，亿华通拟公开发行不超过2265万股，拟使用12亿元募集资金投向亿华通燃料电池发动机生产基地建设二期工程和面向冬奥的燃料电池发动机研发等项目，高管及员工拟参与战略配售，保锂离子电池荐机构为国泰君安。

氢燃料电池发动机供应商

成立于2015年的亿华通注册地址位于北京市海淀区。公司是一家氢燃料电池发动机供应商，专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。

公司具备自主核心知识产权，率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化，产品目前重要应用于客车、物流车等商用车型，历经了我国燃料电池产业从技术研发为主向示范运营和产业化推进的重要转变。

业内人士介绍，氢能是理想清洁高效的二次能源。氢燃料电池通过氢气和氧气电化学反应产生电能，具有能量密度高、零排放等特点，是极具潜力的能源替代方式。燃料电池的特殊优势使其在汽车、无人机、IDC、通信设备等领域潜力巨大。根据富士经济的预测，未来十年燃料电池市场空间将达到3400亿元以上。

招股说明书显示，公司是国内极少数具备燃料电池发动机系统及电堆量产能力的公司之一，公司与国内知名的商用车公司宇通客车、北汽福田、中通客车、苏州金龙以及申龙客车等建立了深入的合作关系，搭载亿华通发动机系统的燃料电池客车先后在北京、张家口、郑州、上海、苏州等地上线运营。2018年度，亿华通共计实现燃料电池发动机系统销售303套，实现主营业务收入3.68亿元，在国内率先开启了氢燃料电池发动机批量商业化的进程。

近年来，多部委密集出台了支持氢能产业发展的政策。在《国家创新驱动发展战略纲要》《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》《我国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》中均明确了氢能与燃料电池产业的战略地位。受益于此，我国燃料电池汽车销量于2016年开始快速起步，最近3年燃料电池汽车销量年复合增长锂离子电池率达到55.81%，2018年度燃料电池汽车销量达到1527辆，表明我国燃料电池汽车产业已经从政府主导的技术探索、示范运营阶段发展至商业化初期阶段。

根据招股说明书，公司积极利用国家战略大力支持燃料电池产业发展的契机，参与了多项国家重点研发课题项目，并与整车厂合作在北京、张家口、上海、郑州等多地开展商业化推广，技术水平与业务规模在近年来显著提升。

拟募资12亿元投向燃料电池发动机主业

此次科创板上市，亿华通拟公开发行不超过2265万股，拟使用12亿元募集资金投向亿华通燃料电池发动机生产基地建设二期工程和面向冬奥的燃料电池发动机研发等项目，高管及员工拟参与战略配售。

公开资料显示，亿华通正在张家口、成都等地积极促进当地氢能生态建设。随着供暖公司在上述地区生产基地、制氢厂、加氢站及燃料电池汽车商业化推广项目的推进，当地弃风电、弃水电、弃光电等可再生能源将得以充分利用，并将形成完备氢能生态产业链。

招股说明书显示，亿华通2016年-2018年的营业收入分别为1.38亿元、2.0锂离子电池厂家1亿元、3.69亿元，归母净利润分别为-18.15万元、3043万元、2354.55万元，研发投入占营收比例分别为12.65%、12.44%、13.4%。2019年1-三月，公司营业收入为1556.84万元。

公司相关负责人表示，报告期内，公司已实现国产电堆的钜大锂电批量化生产，除少数高规格、国产替代难度较高、验证周期较长的部件采用进口产品外，零部件国产化率已然大幅上升。未来，随着我国燃料电池行业产业化推进继续加快，国内供应商技术水平、产品可靠性和产业化能力都将快速提升，预期盈利能力进一步提升。

亿华通是一家新三板挂牌公司，公司股票于2016年一月十三日起在股转系统挂牌转让，成为氢能第一股。值得关注的是，公司3年估值翻近10倍。2015年十一月，公司进行第一轮融资估值为2.69亿元。2018年十二月，亿华通以48元/股的价格定向增发631.25万股，募集资金总额3.03亿元，完成定增后公司估值近25亿元。目前亿华通总市值38.6亿元。

公司本次发行上市申请选择第四套标准，即预计市值不低于30亿元，且最近一年营业收入不低于3亿元。

东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。

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