24年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2020-03-11 点击量：287次
2019年三月八日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》公布了29个新能源乘用车型，从29款车搭载的动力锂电池看出，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主锂离子电池，总计20款，占比69%。但是一个新情况是出现8款搭载磷酸铁锂离子电池的车型，包括江淮的6款车型和奇瑞新能源及上汽通用五菱的各一款车型。
应该讲，从2015年江淮汽车在其乘用车上首试三元锂离子电池车型以来（江淮新能源IEV5，205年产车辆已重换动力锂电池），这几年乘用车市场基本呈现出去铁锂入三元锂的发展态势，并且在2018年下半年达到高峰，当时申请的乘用车车型，已经看不到铁锂。那么，为何进入2019年，铁锂在乘用车型又有抬头之势。
本人认为，铁锂本身的密度提高和安全技术进步虽是一个原因，但更重要钜大锂电的是补贴政策在逐步退出导致的，财政补贴退坡在即，补贴额度将大幅下降，新能源汽车将由政策市开始转向市场市，哪款车型能控制成本，那么就占有优势。
锂离子电池厂家比如以新款比亚迪元360的四十三度电池容锂离子电池量来估算，仅仅从目前的三元锂离子电池替换成铁锂的，电池成本就将下降1.6到2万元。
由此，随着市场因素发挥作用，2019年铁锂重返乘用车市场，有何意义：一是对公司和项目而言，可以减缓前些年铁锂大建风潮下和电动客车销量下降的双重打击，减少一部分铁锂公司破产的风险。二是对管理部门而言，一定程度上提高乘用车的安全性，还产业自主。三对消费者而言，从铁锂的应用市场看，重要是中低端车型，尤其是a00级，对价格敏感。
由此，一是建议公司、政府要关注铁锂项目，在甄选项目时不要带着有色眼镜看铁锂；二是建议消费者可以关注一下铁锂离子电池的车型，假如不是对续航要求很高，铁锂车型也是不错的选择，安全性更好一点，电池循环倍数更高，关于中低端车型的消费者来讲，性价比很不错。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
