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2020-02-24 点击量：301次
近日，搭载微宏快充动力锂电池的纯电动公交客车在莫斯科73号线路上开始正式运营，这也是锂离子电池微宏快充目前运营的最北之地。
据塔斯社报道，这是莫斯科历史上首次批量使用纯电动公交客车，这批新投入使用的电动公交车配备有空调、监控系统、卫星定位、USB接口和无线网络，可容纳不少于85名乘客。相比俄罗斯长期使用的传统燃油公交车，纯电动公交车更环保、噪音小，行驶过程中车身也更稳定。
锂离子电池厂家此次上线运营的53辆纯电动公交车配备77．9kWh微宏LpTO钛酸锂快充动力锂电池，车长12m，快充电流最高400A，可在15～20分钟左右充满电，采用集电弓形式充电，不仅节省了充电设施建设用地，减少占地面积，也极大地提高了运营效率。
莫斯科位于北纬55°，冬季气温极低，根据用户的要求，电动公交要在不钜大锂电低于零下40℃的寒冷天气以及不高于40℃的高温条件下正常行驶，而其中冬季低温环境对电池来说是相当严苛的考验。微宏快充动力锂电池系统早已在国内的齐齐哈尔、哈尔滨和拉萨等地运营多年，积累了大量的在低温下运营的实践经验，借助这些经验以及电池本身锂离子电池优异的电化学性能，同时配合完善的分级热管理设计，车辆在低温状态下的正常运营能够得到有效的保证。
2018年五月，莫斯科政府进行了两次电动公交车招标，由该国最大的汽车制造商Kamaz和GAZ集团赢得。其中GAZ集团经过考察，最终选择微宏动力作为车辆电池供应商。而在选择之前，俄罗斯首都地面交通运营商Mosgotrans也对俄罗斯和国际制造商的不同电动巴士模型进行了一系列试验，以确定他们能够应对城市恶劣的气候条件并确保符合安全的公共交通要求。微宏快充通过了车辆制造商和运营商的双重关卡，成为莫斯科首批电动公交车的动力选择，除了已经运营的53台外，剩余50套电池系统将在随后陆续交付。据介绍，2021年后莫斯科将全部采购电动公交。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
