23年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2020-02-04 点击量：312次
固态动力电池有望提前量产。日前，有行业人士透露，2021年全固态车用动力电池可实现量产，2024年全固态车用电池量产，这一进度比丰田量产时间表提前4年。
续航里程和安全问题是摆在电动汽车面前的两大问题，而问题的核心则在于动力电池。电池能量密度有限，电动车主普遍存在续航焦虑问题，而汽车生产企业提高电池能量密度，则又会在一定程度影响电池安全。
传统锂电池由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成。顾名思义，固态锂电池就是利用固态电解质代替隔膜和电解液，与传统锂电相比，固态电池能量密度高，安全性也比较显著。有业内人士指出，如果固态电池实现量产，电动汽车续航里程有可能突破1000km。
固态电池性能表现如此优异，为何一直没有量产？成本是阻碍其商业化的重要原因。目前手机用固态电池成本就高达6万元。此前，中国科学院院士欧阳明高就预测，全固态电池估计在2025-2030年后才会实现商业化。
不少企业将固态电池作为未来发展重点。丰田、松下、三星和LG化学，以及宁德时代、卫蓝新能源、清陶、锋锂等诸多企业都在研发固态电池。大众汽车也宣布，其目标是到2025年建立固态电池生产设施。国内新造车势力天际、爱驰、威马、蔚来也在探索固态电池装车商用化。
如今，国内固态电池量产节奏有望加快。固态电池生产商辉能科技透露，2017-2018年企业试产第一代固态动力电池，2020年将实现第一代固态动力电池1GWh的产能。北京卫蓝新能源也表示，2021年公司半固态车用动力电池将推向市场。（信息来源：电动汽车观察家；编译/汽车之家李争光）
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
