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2020-01-09 点击量：343次
2020年，首批新能源汽车电池“大限将至”，将迎来大规模电池“退役潮”，据不完全统计，退役电池量将高达20万吨左右；众所周知，报废电池处理不当极可能在运输过程中自燃或引起爆炸，也会造成大范围重金属污染，对生态环境及人体产生严重伤害。
据机构预测，动力电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元；各家车企及电池厂商也开始着手布局电池回收方案，不少动力电池企业也加入了回收利用的大军，例如宁德时代、蜂巢能源等，动力电池回收市场或将迎来小爆发。
据国家规定车企将是废旧动力电池回收的责任主体，目前国内现有动力电池回收以三类经营主体为主：一是整车及电池厂商，二是电池材料供应商，最后是第三方回收机构。电池回收可采用梯次处理的方法，能够将电池使用价值和经济效益最大化；对于衰减率小于20%的电池可以送回生产厂家继续利用于动力电池组，对于衰减度达到20%-70%的电池可以拆分利用于电工照明、电动自行车及电动工具等设备供电；大于70%衰减率的电池则送回拆解处理后，提取可利用材料实现电池循环利用，减少电池原材料开发，从而保护生态环境。
2020动力电池“退役”小高潮降至，可是动力电池回收目前仍面临电池种类繁多、回收厂商少和利润低三大难题，如何有效解决将是社会和每个厂商都要面对的问题。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
