如何提高磷酸铁锂电池包的低温性能？动力电池回收面临着哪些痛点？

磷酸铁锂电池包需求暴增，提高锂电低温性能和回收成关键。新能源汽车产业在最近几年迎来了爆发式增长，因此锂电池产业也迎来了快速增长。但是，在锂电高速发展下，一系列问题就浮现出来，如果磷酸铁锂电池包低温性能差、回收利用成痛点等等。

提高锂电池低温性能问题：

整个思路是从正极、负极、电液、粘结剂四块提高磷酸铁锂电池包的低温性能。

正极方面：现在都是纳米化，它的粒径、电阻力，AB平面轴长大小三方面会影响到整个电池低温的特性。通过三种工艺制备了磷酸铁锂，从我们整个制备的条件来讲，不同的磷酸铁锂工艺纳米化跟包覆，我们从AB面的轴长来看，AB面轴长的增大使得锂离子迁移通道会变大，将有利于提高电池倍率的性能。不同工艺对正极也有不同的影响，100到200纳米粒径磷酸铁锂做出的电池低温放电特性比较好，在-20度可以释放94%，也就是粒径的纳米化缩短了迁移的路径，也提高了低温放电的性能，因为磷酸铁锂放电主要是跟正极有关。

负极方面：考虑充电特性，锂电池低温充电主要是负极影响，包括粒径大小还有负极的间距变化，选取了三种不同的人造石墨作为负极，来研究不同的层间距和粒径对低温特性的影响。电解液：在-20度，-30度下电解液结冰，黏度增大，形成性能恶化。电解液从三方面：溶剂，锂盐，添加剂。不同锂盐对低温的充放电的特性有一定的影响。粘结剂：有三种，两种点状，一种线状的。-20度充放电情况下，两种点状大概做了70多到80的循环以后，整个极片是有粘结剂失效的现状，而采用线状的粘结剂不会存在这个问题。

动力锂电池回收成痛点：

锂电池报废以后，如何对其进行回收利用，成为了未来新能源汽车电池行业面临的主要问题。现实情况是，动力电池的回收进程相对缓慢。回收利用中的技术和环保问题尚未解决、回收模式不明确、产业链不够完整、回收渠道窄等。

在回收技术方面，由于电池型号庞杂、技术路线不统一，必然导致分选成本高、拆解难度大，所以并非每个企业都可以进行回收利用。另外，快速检测手段不完善、再次集成的良品率低等问题，也会严重影响动力电池回收企业的积极性。

负极方面：考虑充电特性，锂电池低温充电主要是负极影响，包括粒径大小还有负极的间距变化，选取了三种不同的人造石墨作为负极，来研究不同的层间距和粒径对低温特性的影响。

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