目前可替代
锂电池的铝电池还处于试制阶段，没有投入商业使用。所以总的来说铝空气电池是否会替代锂电池，还是个未知数，那么我们来看看铝空气电池替代锂电池会遇到哪些问题呢。
铝空气电池不能代替锂电池的原因分析1、多用于应急电源铝空气电池并不是传统意义上用于多次存储电能的电池，而是一种释放电能的化学反应装置。陈涛说，它的工作原理就是活性金属在水中发生氧化反应释放能量的过程通过电解液及特殊的电极材料，将释放的能量以电能的形式输出。通俗点说，对于铝空气电池来说，其中的活性金属就是铝，类似的还有锌空气电池、镁空气电池等，只是根据2、安全风险待检验使用不便是铝空气电池目前最大的瓶颈。陈涛认为，除了较存储电能的电池使用不便外，与其他气体类的燃料电池相比也有诸多不便，比如氢燃料电池，可以将氢气方便地加注、存储、输送至化学反应装置，但对于金属固态物的铝来说，显然不方便。其次，副反应较多、反应过程不易控制，部分反应生成物一定程度上阻碍反应继续进行，释放大量热，同时产生易燃易爆气体。在电动汽车的研发路上，铝似乎正在扮演更重要的角色。一个有意思的现象是，美国特斯拉电动汽车的续航能力能提高到300公里至400公里，使用的电池主要是镍钴铝三元材料，而我国电动汽车则使用的是镍钴锰。其中的金属之差，正是铝。3、车载还是未知数铝空气电池能否替代
锂离子电池呢？吉利汽车研究院曾经做过相关的仿真建模实验，从汽车动力学角度研究铝空气电池作为电动汽车车载能源的应用，关注其本身可释放的电量及功率。从实验结果来看，铝空气电池更适合作为续航备用电池。杜志强说，铝空气电池是一个能量源，相对于可存储电能的蓄电池而言，同等重量的铝空气电池所能释放的电能更多，其能量密度高，但其可释放的功率却极低，单独使用不满足车用需求，特别是刚起动时。这就相当于一辆燃油汽车，油箱很大，但发动机很小，可以走很长的路，但走得很慢。相比之下，锂离子蓄电池的车速会更加稳定。如采用同等功率（即车辆具备同样车速）的铝空气电池，其重量大概会是锂离子蓄电池的4至5倍。而从目前吉利的电动汽车电池选择上，基本与行业一致，即将量产车型以磷酸铁锂为主，正在研发的车型基本上都开始应用三元材料。杜志强说，我个人认为，未来的发展方向是在现有电池基础上，增加燃料电池，形成‘燃料电池+蓄电池’的混合车载电源，在燃料电池选择上，氢燃料电池优于铝空气电池等金属燃料电池。
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