随着新能源汽车的出现，更多大型设备的应用，把
锂电池有一次推向了风口浪尖，接受着专家学者们的分析和探讨。
首先，会使用
锂电池作为电动汽车的动力，首要考虑到的因素是其属于节能型环保能源，符合我国当下“节能减排”的要求。其二，锂电池的能量密度高，最经典的锂电池是
18650锂电池，它的能量密度高达193W.h/kg。锂电池的放电小，也就是损耗低。其三，锂电池没有记忆功能，在没电时直接充电即可，方便快捷又省事。
尽管如此，
锂离子电池也不能算是一个十全十美的新能源。目前，使用在电动公交车上的锂电池属于
磷酸铁锂电池，电池一般以成组的方式来使用，但是成组后，电池的使用循环次数会降低。如此情况下，一辆电动公交车的锂电池不能达到8年的“服役”要求。根据实验，锂电池作为电动汽车动力，寿命只能达到2-3年，之后必须更换
锂电池组，才能够保证电动汽车的正常使用，而这是非常耗成本的。第二，锂电池所能适应的工作环境的温度还有待提高。中国面积辽阔，东北地区冬季最低温出现过零下40℃，而南方夏季最高温超过40℃，在条件如此恶劣的情况下，还不能够保证锂电池能够正常工作，就算可以正常工作，也会对电池造成严重损害，造成短路或者是爆炸事故的发生，安全性能还不够稳定。第三，锂电池的造价成本过高，动力汽车真正开始推行后，需要在全国面积内建锂电池的充电站，这将耗费一笔不可估量的成本。
锂电池的既然被考虑为电动汽车的动力，自然是有它的价值所在，同时它的那些不足，希望在科学技术的发展下，锂
动力电池生产商能够不断改进产品，延长短板，成为更加稳定安全的新能源。
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