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2021-03-24 点击量：344次
第一次锂电池应用尝试
锂电池正式在铁路上的应用要从2007年说起,由上海铁科院率先实现锂电池轨道交通的装车，当时仅仅是学术性的研究，用大量的笔记本电池电芯组成了一个简陋的系统，装载在普通客车上，并没有获得广泛的关注，这可以说是中国铁路最早的一次锂电池应用尝试。
锂电池在中国轨道
首次大铁的实验
2008年，中国最早的动力锂电厂家苏州星恒电源有限公司组队成立铁道专用电池应用技术团队，并成功的在郑州铁路车辆段，青岛到新乡的一列车上，采用最新的磷酸铁锂电池实现了装车试验，获得了成功，走出了动力锂电池进入轨道交通的第一步。
首列高速检测车
此次试验之后获得了铁道部的关注，由唐山轨道交通股份有限公司通过科技部立项，对一列CRH400公里的高速检测车，进行全车动力锂电池装车实验，获得了成功，重要的是整车减重18吨。
自由模块锂电池时代的来临
2016年一种双脱桥机械保护开关出现，原本用于电力，电网系统的一款无源开关，阴差阳错的为动力锂电池自由模块化设计，提供了基础。
用锂电池储能系统驱动城市轨道交通，不仅远比电网线路的修建划算，并且能在制动时将能量最大化回收，可将能源效率提高30%，减轻电网的负担。锂电池优势众多，且当今环境下还有着政策的扶持，锂电池在轨道交通方面的发展将会越来越好。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
