自银隆推出钛酸
锂电池之后，
钛酸锂逐渐被大家所知，更有人称钛酸锂已成为
动力电池界排名前列，认为钛酸锂比
磷酸铁锂电池更加适合电动客车领域，那么钛酸锂和磷酸铁锂电池相比哪个更好呢？
据权威机构对2017年
动力电池装机量预测来看，由于电动乘用车市场规模将在2017年超越电动客车市场规模，其对续航里程要求高，决定了其会采用三元锂电池，由此三元锂电池装机量将由2016年的26.27%爬升至44%，相对的磷酸铁锂电池装机量占比将由71.69%下降到55.16%，但是磷酸铁锂的在电动客车市场94%的地位仍不会动摇。
另外，从电动客车推广方面来看，自从2016年工信部宣布暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录后，三元锂电池逐步退出电动客车市场，
磷酸铁锂电池迅速以94%占比称雄电动客车 市场，但其存在的四大问题不容忽视，首先是电池续航里程短，无法满足一次充电单日行驶里程的要求；其次是车辆充电时间长，一次充满电需耗时4-6个小时，制约了公交车运行效率;再者是动力电池寿命短，通常为5-8年，直接影响了整车使用寿命;最后是动力电池抗低温能力弱，其理想工作温度为0℃～60℃，一旦低于0℃，其充电容量将迅速下降，续航里程会持续缩短，因而不适合在北方市场推广。
钛酸锂比磷酸铁锂电池在哪些方面更加有优势呢？我们都知道，钛酸锂在安全方面同磷酸铁锂一样具有很强的安全性。除此之外，钛酸锂在三个方面比磷酸铁锂更好，首先是充电时间问题，钛酸锂可以在很短的时间内充满电，并且对电池的寿命无影响；其次，在抗低温能力上，
钛酸锂电池的理想工作温度最低可达零下四十摄氏度；最后一点，钛酸锂电池的寿命据业内人士称可达十年之久，这样一来就提升了新能源客车的使用时间。
当然，再好的东西也有缺点，钛酸锂电池在储能极限方面要低于磷酸铁锂电池的，因此，钛酸锂电池并不适合对续航里程高的电动汽车使用。另外，钛酸锂电池的成本也是最致命的缺点，其成本在动力电池界是很高的。当然，
钛酸锂电池经过发展也会做的越来越好，和磷酸铁锂电池形成良性竞争。
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