挪威加氢站爆炸氢燃料电池车走向成谜

【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

电池网总编室雄韬股份

2019年6月19日

【收购】汉缆股份拟收购上海恒劲34%股权切入燃料电池技术领域

6月12日晚间，汉缆股份（002498）发布公告，公司拟作价4796.4万元收购控股股东青岛汉河集团持有的上海恒劲动力科技有限公司（下称“上海恒劲”）34.26%的股权。

公告显示，此次交易对方汉河集团为公司的控股股东，持有公司221440.8016万股股份，占公司总股本的比例为66.56%。

汉缆股份表示，上海恒劲是一家专注于燃料电池技术及其相关的新能源产品的公司。本次交易完成后，公司将持有上海恒劲34.26%的股权，并将以此快速切入燃料电池技术及其相关的新能源产品领域，从而形成公司在燃料电池技术及其相关的新能源产品领域的业务布局。（来源：电池百人会-电池网）

华昌化工与苏州金龙等合作2020年100辆氢燃料电池车投放市场

【公司】华昌化工与苏州金龙等合作2020年100辆氢燃料电池车投放市场

6月14日晚间，华昌化工（002274）公告，公司与苏州金龙、港城汽运签订了氢燃料电池示范运用合作框架协议，三方同意，在发挥各方优势的基础上，在氢燃料电池国产化技术研发、验证及示范运用领域展开合作。

根据协议，合作的内容包括不限于：氢气制备及储运、氢燃料电池电堆、氢燃料发动机开发及检测、整车集成、燃料电池汽车应用端示范运作。通过华昌化工提供电堆，公司与苏州金龙合作进行系统集成生产出氢燃料电池示范运用大巴车辆，港城汽运应用运行该车辆，达到示范运用及验证的目标。

公告显示，三方同意，通过协作，2019年度，实现投用5辆氢燃料电池汽车示范运行；2020年度，实现100辆氢燃料电池汽车投放市场。（来源：电池百人会-电池网）

挪威加氢站爆炸氢燃料电池车走向成谜

【观察】挪威加氢站爆炸氢燃料电池车走向成谜

近日，在挪威桑特维卡，Uno-X公司的一座加氢站发生爆炸并起火。此次的爆炸事故虽然并未直接发生在氢燃料电池车上，但仍会将这类车型推向了风口浪尖，其安全问题也再次成为大家关注的焦点。事实上，这并不是加氢站等氢燃料配套设施第一次发生爆炸。今年5月下旬，韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸，造成2人死亡，6人受伤，当地政府要求居住在事发地点直线距离500米以内的所有住户立刻撤出居住地。今年6月初，美国加州一处化工厂储氢罐和氢气运输拖车发生爆炸和火灾，所幸没有人员伤亡。

氢燃料电池车的发展极度依赖制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施的建设。但建设成本高、技术门槛高等因素导致各国加氢站建设非常缓慢。另外，由于当前工业制氢主要采用的电解水方式耗能很高，这也导致大规模制氢、备氢的成本一直居高不下。在某些国家，例如中国，氢气位列《危险化学品目录》，加氢站建设仍有较多限制。

挪威加氢站的事故原因还在调查中，而韩国的事故原因初步鉴定为，在履行水电解氢气试验的过程中，因操作失误而导致爆炸。不过，国内外的应用实践证明，只要按照标准规范和法规生产、存储及使用氢能，氢能安全还是可以得到保障的。（来源：中国汽车报网）

张家口启动“氢能之都”计划2035年目标产值1700亿元

【城市】张家口启动“氢能之都”计划2035年目标产值1700亿元

按照“规划”，张家口将在2021年建成国内氢能一流城市，2035年建成国际知名氢能之都。2021、2025、2030、2035年全市的氢能及相关产业累计产值将分别达到60亿、260亿、850亿和1700亿元。

在企业培育方面，2021年张家口将形成涵盖氢能制备、储运、加注关键装备、氢燃料电池整车及关键零部件制造的生态体系，全市年制氢能力达2.1万吨，园区引入企业数量20家以上。2035年，全市年制氢能力达5万吨，园区累计引入企业100家以上。

在创新能力方面，到2021年，张家口将建成国家级氢能产业创新研发平台、氢燃料电池汽车及氢能研究院、氢能国家公共检测服务平台，实现氢燃料电池、电堆等核心零部件的国产化，申请一批具有国内外先进水平的专利，参与一批国内外氢能高水平相关标准制定。到2035年，建成世界知名的氢能技术研发中心，成为全球氢能技术创新高地。

在发展路径方面，将从2019-2035年分为三个阶段。2019-2025年是产业培育期，2025-2030年是市场拓展期，2030-2035年是全面引领期。（来源：中国汽车报）

30个公章才可能建加氢站外界热而行业冷该如何破局

【聚焦】30个公章才可能建加氢站外界热而行业冷该如何破局

2019年年初至今，中央和地方政府陆续对氢燃料电池汽车产业的发展出台了一系列政策，在二级市场上，相关概念股股价从年初至今的涨幅均超过100%。作为氢燃料电池汽车产业基础设施的加氢站也因此受到广泛关注。

“加氢站表面上很热，但实际上很冷。”加氢站主设备供应商、北京海德利森科技有限公司总经理巩宁峰在接受1℃记者采访时说。在概念大热的外表之下，资本对于加氢站的投入，罕见地保持着谨慎的态度。

1℃记者调查发现，在缺少国家顶层设计的情况下，审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长，是加氢站前进的拦路虎。以审批流程来说，建设一座加氢站，在个别地方需要十多个部门盖近30个公章。在投资方面，在个别经济发达地区，仅土地成本就高达数千万。（来源：第一财经）

【智库圈点】补贴新政将实施资本投资热情转向氢能领域

从中汽协发布的5月汽车工业经济运行情况来看，传统燃油车产销降幅进一步扩大，新能源车增速回落，燃料电池汽车增长明显。

在新能源即将实施新的补贴政策之际，燃料电池产业推广优势凸显出来。补贴新政对燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴；地补不取消，同时突出地补加强加氢站基础设施建设补贴。国内开始把当年力推电动汽车的热情转移到氢燃料电池汽车领域，近日又有华昌化工、上海电气、雄韬股份、天沃科技等多家上市公司宣布布局氢燃料电池市场。