一辆位于湖北武汉的蔚来ES8，从车底部串出火苗

今年的天气怪得很，从6月开始，就暴热两天，冷两天，昨晚成都又下起了雨，可惜这场雨，没有飘到武汉，否则还能帮消防官兵，灭一辆“自燃”的蔚来ES8。

我为什么突然严谨的给自燃两个字打上了引号？

可能是怕收律师函吧。

事情发生在昨天（6月15日），网传视频，一辆位于湖北武汉的蔚来ES8，从车底部串出火苗，并伴随着灭火的节奏，越来越大（备注：如果用水灭锂电池的火，一定要超大量的水）。

消防官兵只能趴在地上尽量用更大量的水来扑灭火焰。

最后当然还是扑灭了，就没有强大的消防小哥灭不了的火！电动车也不例外！

能看到，火灭后车身还是比较完整，相比于之前烧起来的两台ES8好多了，至少还没毁容。

这就告诉我们，易燃易爆物品，要放在容易被人看到地方，这样才能尽快灭火挽回损失，对8对？

随后，蔚来官微反应还是很快，这比某些装死的官微好，通告称：“2019年6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。现明火已被扑灭，未发生人身伤亡及其他财产损失。该车辆着火原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时公布。”

到今天早上截图，蔚来关于这件事的官微转发才77个，还不到ikun的万分之一，真是没啥影响力呢！

回想一下，蔚来官微宝宝心里也苦啊，每个月都在起火，每个月自己都没火，三个月燃了三次，加起来的转发量，还是达不到我坤的万分之一。

就目前来看，只有4月份那场火得到了明确的官方说法，是底盘的锅，它被严重撞击，然后，然后，然后就燃了。意思是，大家开我家车，撞哪儿都行，别撞底盘，特别是电池，否则就等着拨打4009996699吧。

4月这道坎过了，5月16日，上海嘉定某小区地下停车站，一辆蔚来ES8冒烟了，蔚来官方称该车辆在插枪状态下停放了4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，蔚来宣布对于处于联网状态的专属桩和车辆，将临时采取措施将充电量限制在90%。

之前说撞了，也就算了，这次好端端一台车，给强行弄瘸了，请问剩下的10%续航，退钱吗？

当初是你要分开，分开就分开

电池、汽车分开卖，少用十来万

现在不准我充电，续航怎么办？

综合此次官方说法，车买来就是拿来开的，你把它停在地下停车场4天不闻不问，这就是你的问题了。

另外，充电时，请严防死守，充满马上拔电！

不过现在好了，充不满了，只能充90%。

哎，还是没有逃过30天魔咒，差两天蔚来ES8就完成30天不燃记录了，结果湖北武汉这台ES8，又在大庭广众，众目睽睽，睽，睽......反正燃了，至于是不是自燃，处于什么原因自燃，等工作日再看吧，谁让你正好燃在周五，我们不放假的吗？

只有蔚来董事长，李斌同志才不放假，毕竟每天都要看着这个“4岁的孩子”。

一般来说，文章差不多该结尾了，应该有个合家欢的结尾，教教大家怎么防火，防自燃。

难道这不应该是主机厂应该考虑的问题吗？毕竟人家也没撞底盘，电也没充满，只能想办法把易燃易爆的小脾气，不不，是物品，拿到车外存放，避免阳光直射。

前段时间在晚上看到一瓶矿泉水，经过太阳折射，聚光，都能点燃车里座椅，现在我开车都只喝奶茶，毕竟浓度高了，就不透光了，就不折射了，也就点不燃了，即便晒热了，也是太阳在说“是你的优乐美”。

结果，还是放心不下各位，本着一到周末就睡不着的精神，我翻开了高中化学课本。

汽车电池，基本分三种：

1.镍氢电池

贵得一！寿命长、安全性高，至少部分丰田车型上出现过；

2.铅酸电池

古老得我奶奶都见过，燃油车上的电瓶就是它，寿命短，损耗大，没人大量用来支持续航；

3.锂电池

目前电动车应用最广的电池类型。

在锂电池中，又分成三元锂电池与磷酸铁锂电池。

所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。

而三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。

报告！加粗这段，我抄的，意思就是三元锂电池续航更高，所以都选三元锂电池，但它不够稳定，所以容易燃起来。磷酸铁锂电池，体积大，所以续航不长，虽然更安全，但没续航，没人买单，所以被抛弃了。

所以各位掌握今天的知识点了吗？

1.着火，一定找消防员叔叔，他们知道什么火，用什么灭，特别是电动车锂电池着火这种；

2.蔚来ES8，撞哪儿都别撞底盘，特别是电池；

3.蔚来ES8，别把电充满了哟，反正你现在也充不满；