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2019-06-14 点击量：429次
丰田汽车真的看上比亚迪电池和平台？真相没这么简单
丰田汽车上周重新修订了新能源层面的战略目标，把原计划2030年的目标调整为5年之内卖550万辆电动化新能源车，也就是说2025年丰田就要做到，这么激进的战略，丰田需要多条腿走路才能支撑得住，所以对于丰田汽车自身来说，新能源的定义必须要比较广义，包括了丰田THS混合动力、纯电动以及氢燃料电池。
丰田敢于将计划周期削减一半时间的勇气来自哪里？丰田新能源主要突破点一方面严重仰仗具备传统汽车血统的THS混合动力，另一方面也要仰仗纯电动汽车的大发展，前不久丰田刚刚公布了联手比亚迪在中国推出纯电动逸泽和C-HR的计划，正是依托比亚迪的电池稳定供应能力。
而在解决了主流锂离子电池供应的燃眉之急后，丰田的在纯电动领域的真正野心才慢慢暴露出来，那就是丰田实际上将重心放在电池领域的弯道超车上，他们希望将象征着下一代锂电池技术的固态电池技术掌握在自己手里，至少在2020年就要看到固态电池的量产！
丰田汽车执行副总裁也是R&D研发负责人寺师茂树就放出豪言，他们希望在2020东京奥运会前，就拿出固态电池产品。
固态电池就如字面意义所讲，是使用固态电解液代替传统的液态电解液，固态电池的最大优势就在于可以显著降低因为电解液泄露造成的电芯过热和起火的风险。而且固态电池的充电速度也会明显提升、电池能量密度也会极大提升。
固态电池当下的缺点在于，大部分固态电池还停留在实验室阶段，制造工艺复杂而且还没达到量产的标准。丰田汽车和松下电池在2019年1月就已经投资设立了合资公司，业务范围包括新能源车用方形锂电池、固态电池以及下一代电池的研发、生产技术、制造、采购、销售和管理。
回首丰田汽车在纯电动领域，大家可能都以为丰田并不重视纯电动产品，实际则不然。丰田汽车一直对纯电动汽车虎视眈眈，只不过一直没有找到最合适的切入时机，就一直蛰伏。2010年丰田就跟特斯拉合作生产"Teslainside"的丰田RAV4纯电动版，专供美国市场，只不过后来丰田汽车发现氢燃料电池Mirai取得了重大技术突破，才停止了跟特斯拉的授权合作。
时过境迁，纯电动汽车产业的发展速度远胜于氢燃料电池产业，丰田汽车敏锐嗅到了市场的铜臭，认为市场已经被竞争对手们培养得差不多了，可以回来割韭菜了，于是开始在中国市场大力发展纯电动业务，比亚迪被他们选中一方面是比亚迪多年逆向研发丰田燃油车平台并改造成纯电动车，丰田跟比亚迪合作适配纯电动汽车难度和成本最低，符合丰田汽车短时间内就能拿出产品的短期策略，也能够迅速赚取双积分，满足中国市场的法规要求。
而笔者认为，丰田汽车在心底里是不会跟比亚迪建立长期合作关系的，当自家的固态电池推出之后，搭载着更先进固态电池的丰田纯电动汽车，就会抛开所有外部合作伙伴，使用自家的丰田、雷克萨斯和斯巴鲁三大品牌来在全世界的市场里攫取利润了，丰田汽车预测，在未来的5年里，会有10款纯电动产品推向世界各大市场。
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