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2019-06-13 点击量：516次
“大号”电池是物理性与经济性综合均衡的结果。
有研究人员称，圆柱电池的物理尺寸增加不止提升能量密度，同时会降低循环寿命和倍率等性能。据测算，容量每提升10%，电池循环寿命大约会降低20%；充放电倍率降低30~40%；同时电池会有20%左右的温升。如持续增大尺寸大话，就将面对牺牲安全性所带来的风险，这就是为什么26500、32650圆柱电池等未能规模化占据动力电池主流市场的原因。
7月12日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准了电动汽车用动力电池相关标准3项，其中就包括GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》，将于2018年2月1日实行。
但是，按照2016年10月征求意见稿中的尺寸要求，21700电池并不在此标准之内。因此，为了规范市场秩序，还需要关部门需要对标准文件进行相应的修订。
对于21700，国内企业怎么看
目前为止，国内的亿纬锂能、智慧能源和苏州力神都已经布局21700电池产品。苏州力神表示，在刚刚结束的项目发布会上，包括北汽常州、南京金龙、东风特汽、陕西重汽、江苏卡威、江森自控在内的10家国内外整车企业与力神公司签署战略合作意向书，意向采购金额超过50亿元。看来国内市场对还是比较接受这种技术突破的。
现阶段，国内电池企业产线基本以18650圆柱为主，产线改造主要涉及中后段的分切、卷绕、装配、化成等环节，针对半自动线的模具调整费用较低。电池厂商由原来的主流18650转型到21700较为便利，不会投入太高的设备技改费用及新增设备投资，计未来21700电池将可能会迎来增长期。
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