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2019-06-03 点击量：533次
在巨大的生存压力下，人们很容易丧失正常的判断能力。
而如果还有庞大的利益为诱惑，出现的各种闹剧几乎没有底限。
“水变氢”一场轰轰烈烈的闹剧
近期媒体热议的‘水变氢’事件，就是这样一场轰轰烈烈的闹剧。
本月23日，南阳媒体发布消息称“水氢发动机”车在当地下线。
文中“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”等描述引起媒体热议。
央视报道后，“水变氢事件”彻底引爆；在经历了开发人语焉不详、当地政府甩锅、网传与该技术有关的公司发言澄清等一系列事件后......
25日的人民日报微评：“创新，别变成创伪”为整个事件定性为“一场闹剧”，拉下了大幕。
蹭热点的水变氢
闹剧结束了，但产生闹剧的原因却令人深思。
中国执行信息公开网显示，青年汽车集团14次被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院8次列为失信被执行人。
早在2018年，他身上就背负39亿元的欠款。
类似于贾跃亭的操作手法，这需要一个更大的项目，吸引更多的融资，将这场囚徒式的商业游戏继续下去。
于是，曾在2017年火过一次的‘水变氢’被包装起来改头换面，成了一个全新项目。
两年前的有关报道
而在本次闹剧中的另一方：南阳市当地政府，则被‘政绩’两个字迷了眼。
氢能源汽车是近年来我国政策支持的重点，是货真价实的大政绩。
据媒体报道：南阳主要领导对青年汽车南阳项目非常重视，多次表示氢能源汽车项目是“两轮两翼”战略中科技创新的代表作，是市委“九大专项”实现突破性进展的具体体现。
一个要钱，一个要政绩，庞青年和南阳政府一拍即合，于是就有了当地的氢能源产业园项目（由于该项目无法盈利，于是就有了更加漏洞百出的“水变氢‘）。
氢能源汽车：运营成本高昂
‘水变氢’是一场闹剧，但这场闹剧却也折射出盲目推行氢能源的危害。
当前，我国的氢能源汽车产业处于一种自相矛盾的状态：一方面，国家政策对各地区推行氢能源汽车提供了各种福利和金钱补贴；另一方面，地方却要面对核心技术非常不成熟，且加氢站全国仅有25座，基础设施严重不全的事实。
在这样的基础上，强推氢能源汽车，只能落得吃力不讨好的下场。
事实上，南阳本地就有一批氢能源/电能两用的公交车，但因为加氢（河南省仅有一座宇通加氢站，位于郑州）和用电间巨大的维持费用差距（充电0.3元/公里，氢气5元/公里），目前已经全部变成了用电驱动的电动公交......
这还仅仅是‘运营’氢能源汽车的成本，从零开始‘研发’氢能源汽车的投入更重。
由此看来，氢能源汽车有点不接地气。
氢能源汽车产业潜能看似巨大，但本质上在国内仍处于实验室论证阶段，仅适合在部分特大及一线城市试点运营。
在技术储备不足，投资回报极差的情况下，以政策推动各大车企从电动车转到氢能源路线，只会是有害无益。
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