电动汽车的自燃看似偶然，其实是必然

最近接二连三的电动汽车自燃事件，让电动汽车再次处于舆论漩涡之中，很多人都认为电动汽车之所以自燃频发，是因为其是新生事物，技术不成熟。其实不然，电动汽车的出现其实并不比燃油汽车晚多少时间。

早在1830年，苏格兰发明家RobertAnderson便成功将电动马达装在一部马车上，后来1842年与ThomasDavenport合作，打造出第一部以电池为动力的电动汽车，自此开创了电动汽车的历史。

费迪南德?保时捷先生设计的Lohnerporsche

由于操作简单，并且当时的人们没有长距离旅行的需求，电动汽车在19世纪30年代到20世纪初迅速崛起。1910年之后，随着石油价格的下降，道路建设的完善，内燃机技术的进步，续航里程更长的燃油汽车逐渐将电动汽车淘汰出局。

没成想一百年后的今天，电动汽车再次卷土重来，只是相较上次的失败，这次电动汽车能否胜券在握呢？

电动汽车的电池一般位于车辆底盘

当前的电动汽车在续航里程方面仍然不及燃油汽车，并且充电速度相较一百年前没有特别重大的突破，即便是所谓的快充，半个小时也只能充到80%，电动汽车就像一个风筝，不管怎么飞，下面都有一根线牢牢拴住，这根“线”就是充电桩。

续航里程问题或许还可以迁就，但安全问题却让每一个人都无法对电动汽车放心，比如谈之色变的自燃。

5月16日18时16分，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来es8出现冒烟情况，这已经是蔚来30天之内的第二起自燃事故了。

真是“一波未平一波又起”

再往前，4月22日，西安蔚来中心一台ES8发生自燃。尽管事后蔚来发布调查报告称自燃车辆此前发生过撞击，但一辆车遭受撞击就会大大增加自燃的风险，这似乎也不太安全。

如果说蔚来是电动汽车行业的一个“新兵”，设计经验不足，那特斯拉一定能称作“老兵”，但特斯拉这个“老兵”也不能让人信得过：

5月12日，一辆特斯拉models电动汽车在香港新蒲岗广场停车场自燃；

5月3日，旧金山一个私人车库中的一辆特斯拉models发生自燃；

4月21日，一辆特斯拉models在上海发生自燃；

3月26日，一辆特斯拉model3在广州某小区地下停车场发生燃烧事故。

西安蔚来中心一台ES8自燃

针对特斯拉接二连三的自燃事故，CEO马斯克没有反省也没有道歉，反倒站出来声称“电动汽车自燃几率比燃油汽车低500%（不知道怎么算出来的）”，同时指责媒体“对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的车辆自燃事件采用双重标准”。

事情真如马总所说是媒体“双标”了吗？我看未必。普通燃油汽车自燃，车内人员还有时间打开车门逃生，但电动汽车自燃，看起来更像爆炸，火光一瞬间将车辆吞噬，车内人员能有多少时间逃生？

起火爆炸就在一瞬间，车内人员如何逃生？

比如4月21日的上海特斯拉自燃事故中，正常停放的特斯拉轿车底部冒出白烟，白烟冒出后没几秒就发生了爆燃，车辆瞬间被大火吞噬，还殃及了两旁停放的车辆。

事实上，电动汽车的自燃看似偶然，其实是必然。

以特斯拉为例，为了尽可能增加电动汽车的续航，特斯拉冒险使用了化学性质不稳定的镍钴铝(NCA)三元锂电池，而一辆车的电池包集成了7000-9000余节18650型或21700型号电芯，每组电芯都有2个正负极触电，连接电芯的触点多达14000-18000余个，任何一个触点出问题就意味着发生自燃的可能性被增大数倍。

任何一节电池出问题都将增加自燃的风险

更为可怕的是，三元材料在达到一定温度时，还会分解释放出极其活泼的初生态氧。即使没有外界氧气供应的情况下，电池内部同样具备燃烧三要素，这导致使用三元锂电池的电动汽车起火后火势迅速蔓延而难以扑灭。

上海那台发生自燃的特斯拉的车主在事故之后向特斯拉提出了几个问题，包括“如果车辆发生类似电池短路的危险故障，驾驶员还在车里的情况下，车辆中会有怎样的信息提示，能否及时逃生？”、“如果是电池老化后的内部短路，如何预警？”，特斯拉对这些问题默不作声，还对车主屏蔽了所有电池的情况和信息。

不管是特斯拉还是蔚来，亦或是其他宣称自己的电动汽车如何智能的品牌，都是在混淆视听，企图以功能性的优点掩盖安全性的缺点，这样的做法无疑是非常可耻的，但在这个急功近利的时代，消费者的生命安全怎么能比得上利润和投资呢？

根据统计，自燃的特斯拉当中有44%是撞击导致的

对电动汽车最近几年的普及与发展，消费者逐渐分成了两个阵营，正方认为电动汽车噪音小、污染小、续航里程足够通勤；反方则认为电动汽车充电麻烦、续航短、安全性不好。电动汽车的确有它独特的优势，但在自燃问题没有解决之前，上市销售无疑是对消费者的生命安全不负责任。

目前全球提倡环保理念没有错，只是电动汽车真的环保吗？数量庞大的锂电池报废后何去何从？我国将近70%的电能来自于火电厂，这种电能是清洁环保的吗？电能与电动汽车并不是第一次被人类使用，新能源汽车到底哪里“新”？在无法保证自身安全性能的情况下，发生过自燃的电动汽车是否应当暂停销售？这些都是亟待解决的问题。

电动汽车看起来的美好都是假象