一辆特斯拉ModelS电动汽车在新蒲岗广场停车场自燃

据《香港经济时报》报道，5月12日，一辆特斯拉ModelS电动汽车在新蒲岗广场停车场自燃，燃烧过程中曾出现三度爆炸，随后消防员赶到现场，45分钟后将火扑灭。

车主称事前刚充完电，未有人员伤亡，但是希望特斯拉官方尽快调查原因，以保障同款车型车主安全。

事故ModelS是车主在2015年9月购买，当时购车花费83.2万元。车主表示，自燃前自己曾多次向特斯拉投诉，称自己的车子电池有问题。目前特斯拉官方还没有回应。

过去三个月内，ModesS出现四起自燃事件，今年3月26日，中国广州某小区地下停车场，ModelS自燃；4月21日，一辆ModesS在上海停车场自燃事件，此后接连发生的3起电动车着火事件，让国内对电动车安全的质疑达到高潮；5月3日，旧金山出现ModelS自燃；而此次特斯拉自燃，是香港地区首次案例。

目前，事故原因仍在调查中，有专家表示是电路电池短路所致，但特斯拉中国否认了该说法，称调查“未形成任何初步判定或结论”。

特斯拉自燃烧到香港，马斯克说：媒体渲染

特斯拉自燃烧到香港，马斯克说：媒体渲染

上海特斯拉事件后，特斯拉CEO埃隆.马斯克曾指出：“现实是，特斯拉于大多数电动车一样，起火的可能性比内燃机低500%，这是因为内燃机携带大量易燃燃料，为什么没人提到这一点？”

《经济日报》4月25日报道，截至目前，特斯拉ModelS/X在充电、行驶、碰撞中发生近50宗燃烧或者爆炸事故。而2018年特斯拉电动汽车销量创记录达245240辆，相当于2003创办到2017年的1月的总和，即特斯拉存量汽车约50万辆的规模，自燃率约为万分之一。

而燃油车方面，上海消防部门曾报告了一个数据“2011年共接到900多起汽车燃烧火警，平均每天三起，其中大部分为自燃。”而截至2011年末，上海“民用车辆”（相当于机动车保有量）为329万辆，那么我们可以粗略算出，当年上海的汽车自燃事故率为万分之二以上。

按上述算法，特斯拉自燃率为传统燃油车的二分之一，而美国消防协会（NFPA）和美国国家公路交通管理局(NHTSA)的数据为，电动车自燃率是燃油车自燃率的五分之一。

不过，电动车和燃油车的使用安全率都与其使用年限有一定关系，那么特斯拉50万车辆有一半都是2018年卖出的新车，平均车龄较低，也值得注意。

到目前为止，特斯拉已发布4版车型，2008年的超跑Roadster，2013年的轿跑ModelS，2015年的SUVModelX和2017年Model3。近期出事的特斯拉款型都为ModelS.

甲子光年曾采访的某新能源汽车企业董事长表示，当行驶里程达到一定程度，三元锂电池的可靠性将降低，电池衰减，一致性问题严重恶化，BMS（电池管理系统）将无法保障安全。而电池安全的可靠性周期为4、5年。特斯拉的第一批ModelS出来正好5年。

电动车的安全隐患更多集中于其电池。目前市场上纯电动车采用的最多的电视是三元锂电池和钛酸锂电池。而特斯拉选择的是三元锂电池，从Model3开始，特斯拉将原先的松下18650电池改为21700电池，电池能量密度从250Wh／kg提高到300Wh／kg。高能量也意味

较高的行驶里程。

三元锂电池和钛酸锂之争由来已久，目前所达成的共识是：电池密度更高、续航里程更远的三元锂电池适合新能源小轿车使用，而稳定性较高、安全性较高的钛酸锂电池更适用于公交车、客车等有固定行驶路线的车辆。

三元锂电池是大多轿车型电动车厂家的选择，只是在比例上有所不同，比亚迪的新一代元EV535，秦ProEV600，唐EV600，都采用了622比例的三元锂电池，能量密度为161Wh/kg，而广汽新能源，采用了宁德时代的811三元锂电池，能量密度为到170Wh/kg。

三元锂电池拥有较高的能量，但是稳定性较差，250-300摄氏度时会发生分解，其后于电池中的电解液、碳材料相遇易发生爆炸；而外力撞击损坏电池隔膜导致的短路也将使电池发生热失控，存在自燃风险。对三元锂电池电动车而言，性能好的电池管理系统、散热系统尤为重要。

电动车三元锂电池着火的原因皆可归为动力电池热失控，主要有四种情况：碰撞事故下电池短路，涉水引发电池短路，电池系统故障的过度放电、充电；外界高温引发锂电池不稳定。

钛酸锂电池安全性能更高极高，在700—800高温下才会发生分解，放电特性稳定，具备良好快充特性。发生撞击、针刺、短路等情况下，不会如三元锂电池释放氧分子发生燃烧。但是其性能受温度影响较大，低温环境下放电能力和容量均会大幅降低。

钛酸锂电重量能量密度只有120Wh/kg，低于国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出的“电池模块的能量密度要求是大于150瓦时/公斤”的要求。但国家规定，电动公交车电池只能采用安全性能较高的钛酸锂电池。

工程院杨裕生院士撰文表示：电动汽车自燃事故频发，要叫停三元锂电池。而对于想要取代燃油车的新能源汽车而言，里程忧虑是新能源汽车发展的必解难题。安全性还是行驶里程，是一个两难的问题，车主们，你们怎么选呢？