谈谈蔚来ES8的销量问题

周一忙乱，邻近下班，决定谈谈蔚来ES8的销量问题。

蔚来ES84月的数据已经出来——1139台。这个数字跟3月的1373台比，略有下滑，跟去年最高峰的11、12月比，也可以说是腰斩。

但是，如果放平来看，你会发现这是蔚来ES8销量在经历今年2月811台低谷后爬升企稳的兆头。反正，我不觉得这是扑街了。

为什么这样说呢？下面来简单分析分析。

去年3K的销量高峰数据，其实主要来自预订客户的集中交付，甚至包括今年1月份的数据也可以部分归类过去。但从2月开始，蔚来需要的是新增用户。而新增用户，很大程度上取决于口碑。

但作为一款40万价位以上的网红车，围绕着蔚来ES8的非议，在过去半年时间里如果不是第一多的话，也是第二多的。

多到什么程度？多到在四月，知名车圈大V都开始针对蔚来车主「在线喂屎」了。（详见车主的崛起？！从38号「在线喂屎」谈起）

在今年Q1的销量分析中，很多媒体也都会打出（相对18年Q4）蔚来Q1销量腰斩的标题。

网上流传的某厂商针对蔚来ES8、ES6的销售话术。这算不算抹黑？

在如此众多的非议下，甚至在其他车厂有意识地围追堵截下，蔚来ES8最终还是在4月拿到了1139台的销量。

那么1139台的月销量，差不差？比一比呗。

先看总体排名，在高端，也就是40万以上的三排座SUV车型里，蔚来ES81到4月的销量5143台排到了第三位，占比17.4%。你要说蔚来不行药丸，那路虎、讴歌、英菲尼迪怎么玩？

需要注意的，这是全品类。也就是说，不是电动汽车跟电动汽车比，是蔚来ES8跟燃油车比。

接着回到电动车领域来比。国内现在拿来跟蔚来ES8相比的电动汽车，大概率都会选ModelX。

但是，ModelX在过去的四月，根据上险数，只有260台。

1-4月根据上险数的总销量也只有2624台。而ES8的数据，分别是1139台和5143台，分别是ModelX的四倍和两倍。

从特斯拉的角度来看，ModelX销量必然是受到关税和Model3上市的冲击。但从市场来看，特斯拉在过去三四月的销售攻势，或者说降价攻势也是很凶猛的。尤其是3月1日的大降价，ModelX100D直降了34万。

这样来看，ModelX的销量没有放大，也跟特斯拉的应对不当、价格高是有关系。尤其是AP上，没有通过「全自动驾驶」拉开革命性差距。

从蔚来的角度来看，ES8四月或者1-4月销量的企稳，则很有观察意义。非议多、第二款车ES6也展开了销售攻势，ES8能破千，基本站住了心理线。无论是对于车主，还是对于股市而言，都一样。

蔚来ES8放开了11.3寸窄边屏的升级，详见蔚来升级11.3寸屏幕，背后是技术还是营销？|硬核时间

从策略层面来看，则意义会更重大。为什么这样？

大家都知道，蔚来目前的传播策略还是以车主为主、以口碑为主。新增用户在决定购车前，大体上都会去问问老车主怎么看？如果现有车主张口就说是「垃圾」，绝壁就卖不出去了。

ES8销量过千，说明老车主的口碑是总体站住了。无论是从硬件质量、软件的稳定性，还是从蔚来的售后服务，也就是争议很大的NIOHOUSE、换电站、一键加电等等服务体系来看，都是这样。

而这也说明蔚来在度过红利期后，稳定住了销量。

这就不容易了。

至于之前DISS过ES8的车型，现在来看，也基本没有干过ES8。

蔚来ES84月销了1139台，这是扑街了还是企稳了？

蔚来ES84月销了1139台，这是扑街了还是企稳了？

譬如，上汽荣威的MarvelX。

广州车展时，MarvelX的宣发可一点都不弱。12月份，媒体报道MarvelX的销量数据时，也用了「销量累计破5000」、「9月销量已破千，表现还算不俗。」等等判定。

那么现在？MarvelX四月的销量我没看到，但1、2、3月的销量，根据公开报道分别是334、140、171台。跟ES8的差距还是相当明显。

蔚来ES84月销了1139台，这是扑街了还是企稳了？

蔚来ES84月销了1139台，这是扑街了还是企稳了？

唐EV600销量曲线图，来自搜狐汽车

又譬如，唐EV600。新上市，三月份根据报道，销量是1594台。略强于去年7、8月刚刚开始交付时的ES8，跟9、10、11、12月的ES8相比差距还是比较明显。

需要注意的是，比亚迪是非常成熟的车企，不像蔚来还存在产能爬坡、生产稳定性提升等等问题。更何况，以上两款车型虽然在DissES8，甚至ES6，但售价还是便宜很多的。

至于ES8在补贴退坡大趋势下能否在未来几个月站住这个销量，我们就拭目以待吧。

看完以上的分析，不知道大家是怎么看的？