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2019-05-08 点击量：446次
说起自燃事件，相信关注汽车的朋友早在各大头条上看到了上个月21日，在上海地库的那起特斯拉ModelS的自燃事件。说起特斯拉自燃，其实此次事件也并非个例。之所以这次的关注度如此之高，很重要的一点就是，不光是特斯拉本身自燃，还波及到旁边的雷克萨斯和奥迪，并且车辆是处于静止状态下。
无独有偶，就在特斯拉自燃后不久，蔚来ES8在西安也着了一辆。这连续的"爆炸性新闻"的炮轰之下，引发了很多网友的剧烈讨论：这纯电动的安全性到底靠不靠谱。马上进入夏季了，纯电动现在还能买吗？
在上海特斯拉自燃事件后，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克做出回应，大概意思是批判媒体有倾向性。每年燃油车的自燃事件也不少发生，甚至还有人员伤亡不说，只盯着这起并没有造成人员伤亡的事件。
其实从自燃比例来说，纯电动车确实要比燃油车的自燃概率低。但之所以此次特斯拉自燃事件被众多媒体"针锋相对"。其实主要原因在于两点。第一，燃烧速度和波及范围，相对来说燃油车普遍都是"循序渐进"的方式自燃，而且极少会发生这种爆燃的状况。
第二，蔚来ES8的自燃是因为撞过，这还好理解。毕竟燃油车撞了也有可能自燃。但特斯拉这次是静态自燃。没有启动、没有充电，静止停着自己就着了，而且燃烧得汹涌澎湃。这在燃油车上是不可能出现的。
从起火的原因来看纯电动车的安全可靠性。其实纯电动的自燃，归根结底的话大多数都是属于电池的问题，通俗理解为电池短路。拿我们日常生活中的手机举例，大家都应该都有经历，在手机充电时，大多数手机温度都会增加一些，有些使用劣质充电器的，甚至会有烫手的现象。虽然达不到自燃点，但隐患确实存在。
更何况作为汽车这个载体，不定因素更多。例如发生碰撞、涉水、电池过冲等，引发自燃的可能性就更高了。蔚来那台ES8就是典型的外力对电池造成破坏后引发的。
那么上海那辆特斯拉为什么是在没充电、没碰撞、没涉水的情况下自燃呢。小编分析有几种可能性。例如日常驾驶的撞击、托底、震动等，但没有伤及电池表面，而是造成了"内伤"。也有可能在涉水上有过经历，但问题并没有及时显现出来等。另外就是电池本身就有年限等问题也是极有可能的。当然，以上分析均属猜测，毕竟官方还没有给出最后的调查结果。
也正是这种静态起火，让人心有余悸，细思极恐。比如马上就要进入炎热的夏季了，地表的高温放一边，碰上连绵雨季的话，如果因为堵车之类的，在低洼地段多待半个小时，简直不敢往深了想……
那么纯电动车就真的不能买了吗？其实目前纯电动车出现的安全性问题，以一个新技术行业的发展来看，属正常现象。也就是说任何一个新的技术在成长过程中，必须要经历"阵痛"。
经过百年发展的燃油车也是经历了太多的问题，才发展至今这种成熟程度。
例如电池的防护，这是需要反复权衡、平衡和优化的地方。现在主流的电动车，包括特斯拉、蔚来等，都将电池装在底盘下面。从重心分配、空间拓展等很多方面来看，这确实是最优方案。各厂商在这方面，也加入了很多防护措施。例如电池组的外框进行特别的强化，防止撞击损伤电池等等。但面对中国的路况很复杂，燃油车刮底盘都是常有的事儿。然而燃油车刮底盘，顶多是悬挂、油底壳刮坏。但是纯电动不一样，它等于把一个有安全隐患的东西暴露在情况最复杂的底盘下面。
所以，纯电动应该进一步缩短养护、检测的周期。通过定期检测，来提前发现问题，排除隐患。仅如此，还应该提高车辆自身检测系统的能力。
白希文总结：
此次特斯拉自燃事件暴露了很多纯电车的问题，例如厂家的日常维护跟踪，是否能第一时间做出事故调查回馈等等。而这次事件同样也给纯电动车主提了个醒，不要认为自己的纯电车和燃油车"没啥大区别"。其实你要更注意日常维护保养的周期。至于纯电车能不能买？小编认为，目前纯电动科技方面，还处于发展期。全球范围纯电车标杆的特斯拉都频频出事，更别说国内的造车新势力了。当科技进步道路上的"小白鼠"不如求稳选择传统。毕竟谁的钱也不是大风刮来的，你觉得呢？
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