2019年是新能源汽车工业的神奇一年

2019年是新能源汽车工业的神奇一年，因为今年的补贴退坡非常大，国产纯电动车的国家补贴基本确定是砍掉一半，地方补贴直接没有了，这就意味着补贴退坡超过六成！

最无语的是，国补政策还拟定了3个月的过渡期，过渡期期间，满足2018年国补要求但不满足2019年国补要求的车辆，按2018国补标准的10%计算（未最终确认）；同时满足2018年和2019年国补要求的车辆，按照2018国补标准的60%计算（未最终确认）。

如此一来，超长续航的纯电动车，在过渡期期间购入是实惠的。如果续航短、电池能量密度低，那么无论是现在购入、过渡期购入、过渡期之后购入都不算实惠。

至于插电式混动方面，本身补贴额度就不高，即使退坡，退坡的总金额不会让车价提升多少，甚至多数车企自己都能通过提升销量均摊成本来进行内部成本消化，因此大可不必担心插混界会有狂风暴雨。

铺垫了以上的宏观知识点，我来说说更加微观、更加实际、更接地气的新能源车推荐。

插混车型：华晨宝马530Le

对于这款车，相信大家不会有什么异议。在插混技术行列中，宝马iPerformance系列一直都走在业界前端，目前搭载到宝马530Le上面的是第三代eDrive系统，在燃油经济性与动力输出性能两者之间得到了很好的均衡。

这台车真的很重很长，整整2吨的体重，超过5米的身形，B状态综合油耗是6.2L/100km（NEDC规则下的工信部油耗1.9L没什么参考价值），百公里加速时间7秒之内，可以说是同级无对手了。

宝马将这台530Le定价到50万，说白了就是为了刷量而生的，因为搭载2.0T高功率版的530Li都将近48万起了（官方价），后者还需要缴纳4万的购置税。

之前530Le因为燃油泄漏隐患，召回过一批，现在问题已经解决，可以放心买买买了。消费者唯一担心的是，宝马4S店会不会继续要求你加装这样那样，否则不给提车。

插混车型：比亚迪唐DM

第一代唐DM刷新了公众对自主品牌新能源车的认知，但第一代唐DM依然是老旧的逆向研发平台打造出来的车型，不仅操控差、品控差、外观山寨，就连比亚迪引以为豪的DM2动力系统都存在馈电油耗特别高的弊病。

DragonFace语言进入比亚迪王朝家族之后，DM3插混技术研发成功之后，比亚迪真的改头换脸了！

24万起跳的价格着实不便宜，不过考虑到省下一张牌照的钱（北京除外），而且还能坐拥4.5秒破百的性能，还能承载7名成年人（其实第三排最好坐小孩），基本不存在同级对手。换句迪粉喜欢说的话就是——呵呵，外头一个能打都没有。

补贴退坡之后，我相信比亚迪有能力消化掉这部分成本，毕竟比亚迪的电池、电控、电机都是自产自销的，命脉把握住自己手中，产能也十分充足。

插混车型：丰田卡罗拉/雷凌双擎E+

本想推荐起亚K5PHEV和现代索纳塔PHEV的，但卡罗拉/雷凌的插混车型"双擎E+"要上市了，我还是打算推荐一款技术更加成熟的，虽然卡罗拉/雷凌的体型小很多。

很多人喜欢说比亚迪才是"混动之王"，我觉得有点偏颇。丰田和比亚迪的技术路线是完全不同的，丰田混动用的是PS结构，动力分流，燃油经济性基本无敌，馈电油耗非常低，但动力输出的极值也很低，所以没办法做性能车。比亚迪用的是P0+P3+P4的结构，BSG电机可以帮助发电、自启停和发动机调速，P3和P4电机没有装备到变速箱内部，所以可以做到很大一个，动力猛如虎，但燃油经济性稍欠。

丰田卡罗拉/雷凌双擎E+是否值得推荐，具体还是看售价。如果真的如之前媒体透露的那样（接近20万），那还不如买秦ProDM。

纯电车型：比亚迪唐EV600

纯电动车型很难推荐，因为现在绝大多数纯电动车都不建议购买，除非你是北京市民，唯一解决方案只有买纯电。以前，补贴很猛的年头（2017年和2018年），车企每卖一台车都赚翻，有些车企的过半利润都是补贴奉献的，所以这几年冒出了上百家新能源车企，没有一家不是为了钱而来的。

结果呢？电池技术没有突破，广告宣传倒是弄得天花乱坠，再用一些"爱国观念"和"环保理念"来道德绑架一下，弄得民众误以为纯电动车就是没有污染、就是先进、就是省钱。

省钱是不可能省钱的，纯电动车没有多少台是便宜的，如果一定要我推荐的话，我觉得补贴后预售价26万起的比亚迪唐EV600可以算一个。推荐的重要原因是这台车搭载了82.8kWh的锂电池包，四驱版可以4.4秒破百，NEDC续航在520km左右，基本跟特斯拉ModelX100D持平，而后者需要买家支付超过一百万……

造车新势力，我暂时不敢强烈推荐，虽然我一直很喜欢威马、蔚来、小鹏、拜腾这些有开创性的企业，但他们在重工业领域还是新人，最终出品的可靠性尚待观察。

纯电车型：国产特斯拉Model3

Model3是2016年初发布的"老车型"了，特斯拉也玩众筹游戏（拿预订单用户的钱去搞生产），磨磨蹭蹭弄了2年才把产能弄上来，车子卖多了，特斯拉在2018年第三季度与第四季度才首次实现盈利。

现在国内卖着的Model3全部都是进口的，43万起跳，我个人是不太推荐的，除非你的预算足够充足。Model3这台车的配置很低，同价位可以买到E级、5系Li、A6L的中配车型（现在优惠幅度不小），而Model3进口版的配置跟最低配的国产320Li差不多……

特斯拉中国工厂要在2019年底才竣工，今年内会进行小批量的试生产，估计会提前给出订单预约，少量用户会在2019年喜提国产Model3的短续航版与中续航版（长续航版继续进口），预计起售价在35万以内，毕竟短续航版Model3在美国的售价并没有超过25万人民币。

暂时就推荐这5款车了。讲真，如果不是限行，新能源车暂时都不是首选，毕竟按照现在的充电环境，你很难得到便捷的出行体验。如果真的非新能源车不买，那么就买技术成熟的吧，起码省心一点。