目前动力电池存在的最主要问题

4月22日，微博上流传出一段地下车库监控录像。在录像中，位于上海某小区一辆停放在车位内的特斯拉突然猛烈自燃，并烧坏了多辆汽车。所幸，本次事故无人员伤亡。

特斯拉官方微博回应此事称，已第一时间派出团队赶往现场。

继特斯拉自燃后，当日蔚来也有一辆电动汽车发生燃烧。

电动汽车自燃事故已有多起，据统计，仅在2018年年内，新能源汽车的自燃事件发生多达30余起。

多起自燃事件的发生，使得行业开始审视自燃事件背后的技术和质量问题。中国科学院院士欧阳明高曾表示，引发电动汽车自燃的原因主要是电池热失控。

因此，如何在新能源汽车快速发展、提升其电池密度和续航里程的同时，保证电池和整车的安全性，成为当下需要解决的关键问题

目前，业内普遍认为，引发电池热失控的原因主要是热辐射、电池内部短路、恶劣环境滥用等。

据前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%。而起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。

某位新能源汽车测试工程师表示，目前新能源汽车电池验证普遍面临以下几点问题，一是动力电池验证时间短；二是验证手段不完善；三是过程执行不规范。

这位工程师解释称，为了缩短测试周期，让新车尽快上市，对于动力电池的细节方面验证的并不全面，而且行业内很多企业可能都没有实现动力电池验证的相应技术手段和能力。归根结底就是，厂家追求高续航，在动力电池使用上追求高密度，没有按照标准执行，如果产品质量过硬，不会出现这么多的自燃问题。

在如今新能源汽车的火热发展之下，高能量密度的动力电池带来的高续航，成为车企争相追逐的目标。但不同的是，一些车企选择在技术研究上投入，通过技术研发实现高续航与车辆安全的平衡，也有一些企业选择简化这一流程。

据业内人士爆料称，由于国家政策将动力电池高密度与补贴挂钩，行业内存在一些企业为了拿补贴，在技术尚不完全成熟且缺乏严格验证的情况下，匆忙上马高能量密度电池项目。由于这些电池开发时间短，尚不成熟，加之不断缩短和简化的验证试验环节，各类产品问题随之而来。

目前动力电池存在的最主要问题是，随着能量密度的提高，热失控几率呈上升趋势。

他认为，将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题，但要符合技术发展规律，对能量密度的提升不宜过快过频，新能源汽车发展的节奏一定要稳。

对于目前新能源汽车屡次出现的自燃问题，已经引起了行业内的广泛重视。

有相关专家指出，过去几年尤其是在电动汽车推广应用初期，很多厂商都向消费者灌输了电动汽车不需要维护保养的理念，其实这是一个很大的认识误区，电动汽车尤其是电池也需要定期保养。

由于新能源汽车发展的时间尚短，其全产业链的规范化程度并不高，仍需时间培养。一位在北汽新能源从业多年的工程师表示，动力电池安全问题的发生，也与目前技术还未达到非常成熟阶段有关，传统燃油车也经历了这样的发展阶段，因此新能源汽车的技术也需要时间来磨合沉淀。

但可以确定的是，在国家环保和居民出行等多方面的要求之下，新能源汽车仍将保持快速增长的步伐，保有量也将形成一定规模，因此新能源汽车的安全问题绝不容忽视。欧阳明高表示，安全是今后纯电动汽车竞争的主战场，安全也是电动汽车可持续发展的生命线。

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