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2019-04-22 点击量：568次
固态电池被认为比普通锂离子电池更安全，而且具有更高的能量密度。该技术是全球高科技公司的下一代高容量储能解决方案，旨在改进现有的锂离子电池，用固体和导电材料取代液体或凝胶形式的电解质。现在，一家中国的初创公司表示，其已经开始建立固态电池生产线，并且将开始量产固态电池。
中国清陶（昆山）能源发展有限公司是一家从清华大学剥离出来的初创公司，清华大学是中国技术最发达的大学之一，该公司表示其已经在中国部署了第一条固态电池生产线，可日产1万只固态电池的。目前，清陶能源已经开发出单体能量密度达到430Wh/kg的高能量密度全固态电池，在量产阶段可轻松达到300Wh/kg以上，可应对到2020年实现国家要求的300Wh/kg的挑战。
那么固态电池有哪些优点呢？
1）目前安全性最高
2）能量密度高
3）循环寿命长
4）工作温度范围宽
5）薄膜柔性化
全
7）可快速充电
固态电池，电池发展必经之路
固态电池因其高安全性、高能量密度等优势，被看作是下一代电池技术路线的发展方向，目前全球多个国家都在抓紧技术研发布局，力争在未来动力电池市场竞争中抢得先机。日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。该项目预计总投资100亿日元，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。
按照《中国制造2025》确定的技术目标，2020年锂电池能量密度到300Wh/kg，2025年能量密度达到400Wh/kg，2030年能量密度达到500Wh/kg。但是基于高镍三元+硅碳负极材料，现有体系的锂电池的能量密度很难突破300Wh/kg。而固态锂电池的能量密度大约为传统锂电池的2.5—3倍，且杜绝了电池破裂或高温等意外带来的燃烧隐患。
基于高镍三元＋硅碳负极材料，现有体系的锂电池的能量密度很难突破300Wh／kg。鉴于安全和能量密度上的优势，固态电池已成为未来锂电池发展的必经之路。
全国首条固态电池生产线投产，续航800公里的电动车还会远吗？
全国首条固态电池生产线投产，续航800公里的电动车还会远吗？
目前量产的第一条生产线主要生产高能量密度固态锂离子电池、大容量柔性固态电池、高安全性固态电池，尚且不能应用于电动汽车上，而主要应用在特种安全领域域，从固态锂电电池应用的路径来看，将从对安全性要求特别同时对价格不敏感的特种领域到3C领域再到动力电池逐步渗透。另有6条生产线正在筹备中，力争在2020年能够满足车企在动力电池方面的需求。
从全球范围来看，全固态电池预计会在2020年到2025年开始批量应用。在这个过程中，还有很多的基础科研和工艺技术问题要突破，现在展示了一个希望，从综合指标上看，还不能满足动力电池的技术，希望一步步往前走，逐步改善现有锂电池兼顾能量密度和安全性方面的挑战。我国应加大发展固态锂电池的力度，争取在未来5年内研发出高能量密度、高安全，且综合性能优异的固态锂电池，并推向产业化应用。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
