新能源汽车补贴迎来重大调整

2月已近尾声，2019年新能源汽车补贴政策仍然没有出台。

2017年的财政补贴于2016年12月20日发布；2018年的财政补贴政策于2018年2月12日发布；但今年都已进入3月了还没有发布。新能源汽车补贴之所以延迟出台，或许跟正在磋商中的中美贸易谈判有关。这一推测源于2月14日《华尔街日报》的一则报道，其称在中美最新一轮高级别贸易谈判中，中方向美方提议，取消对国产新能源汽车的补贴政策。

按照原定计划，新能源汽车补贴逐年退坡，到2021年会完全退出。而现在的情况是，补贴有可能提前取消。如果补贴提前取消，很可能打了车企一个措手不及。

今年1月初，国家工业和信息化部部长苗圩透露，“近期工信部联合相关部门正在抓紧研究制定2019年财政补贴政策，总的原则是在确保2021年财政补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段地释放补贴退坡所带来的压力，防止一次退坡幅度过大带来新能源汽车市场大起之后的大落。”

而近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受国内媒体采访时又爆出重大消息，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整，“地补就不补车了”，其表示，地补的方向是“补电”。

他分析认为，随着补贴政策的调整，中国电动车不会朝着低速方向发展。“要看中国的电动车和谁比，和（外资）同档次的汽油车比，我们的成本是偏高些，但是如果你和同档次的电动车比，中国电动车成本并不高。例如跟特斯拉比，跟日产的聆风比，跟宝马i8比，那中国电动车并不见得就贵。”

此外，他强调，补贴政策的调整，将有利于电动车竞争进一步回归市场。董扬表示：“在没有补贴之后，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续航里程，造成高成本、高价格的这部分产品，就会减少。当然也不完全没有，企业也会推出一些长里程、高档次的产品，但是消费市场更多是追求续驶里程和价格比的，里程短一点，比如说200公里左右，但是价格低一点的产品，这也很可能。”

尽管目前2019年新能源汽车补贴细则还没出来，但不少车企已经做好应对措施，上调了车型售价。这一轮调价以新造车企业最为积极。

小鹏汽车率先宣布调价：自2019年2月1日起，综合补贴后全国统一售价为悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。相比上市之初的价格分别上调2万元、2.8万元、3.4万元。

新特汽车旗下首款车型DEV1上调了补贴后的售价：创智版补贴后售价由之前的6.69万元提升到7.19万元，创睿版补贴后售价则由7.19万元提升到7.79万元。

威马汽车还推出了“威马EX5保价优选直通车”活动，自2月25日起参与大定支付的用户，若2019年国补地补下调幅度超过1万元，威马都将补贴超出的部分。活动限量提供优选车型，购完即止。

零跑汽车的政策是，只要5月31日前支付S01预付款就可以享受10.99万-14.99万元的综合补贴价格。

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