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2019-02-16 点击量：258次
大家好，今天给大家说的是纯电动汽车出行不只是电池续航的问题，时间也是出行的成本。从2017年以来纯电动汽车渐渐的进入了家庭，尤其是特斯拉电动车的出现使纯电动汽车进入了一个新的发展阶段，国家鼓励新能源汽车，所以各大车企纷纷推出了自己的纯电动汽车品牌，在相关部门双积分的机制下，纯电动汽车必须转我国的市场上面占有一席之地。
纯电动汽车行驶过程中非常的安静，面对油价不断上涨的也不担心，厂家宣传的续航里程足以到达附近的一两个城市，这两年纯电动汽车市场不断扩大，很多城市为了鼓励纯电动汽车的销售，给出了纯电动汽车很多的福利，比如说我们京津冀地区纯电动汽车可以不用限行，加上当地城市还有国家的补贴，买一辆纯电动汽车跟传统的燃油车价格都差不多。在这样的大环境之下很多家庭都选择了纯电动汽车，由于汽油不断的上涨很多跑网约车的司机也不约而同的选择了纯电动汽车，我国纯电动汽车的销售量公开报道达到了世界总和的百分之五十，可以说保有量相当的高了。
这么高的保有量总会出现这样那样的问题，在今年过年期间，我带着家人出门旅行，一些大的高速服务区里面可以说车满为患。有意思的是我发现很多都是纯电动汽车，这些纯电动汽车在服务区的充电桩前面排起了长队，纷纷等着充电续航。大家都知道纯电动汽车即使有快充功能，一辆车充电百分之80最少也需要30分钟的理论时间，但是很多车主充电，最少也要充45分钟以上，几十辆甚至上百辆的纯电动汽车在充电中前面排起了长队不可谓不壮观。
跟一些车主聊起了纯电动汽车的续航问题，一位车主对我说道，买车的时候官方宣传这辆车的续航里程是400公里，可是一进入了冬季之后，我的纯电动汽车里程最多也就跑200公里上下。我过年回家需要跑上千公里的路程，必须要算好每一段路程的时间和公里数，就有可能因为没电抛锚在高速公路上面，如果在所居住的城市有200公里的续航每天用车也足够，但是一上路跑长途要计算好需要跑的公里数还有汽车的续航里程。要知道纯电动汽车电量低于百分之20之后必须需要长时间的充电才能够补充电能，去跑长途一定要看的还能跑的公里数算着前面的服务区还有多远的距离。到了服务区有充电桩来了随时能充上电也好，可是这么多电动车都要充电排队都要排很久，等到自己充电的时候我还要最少等45分钟，买纯电动汽车跑长途实在是太麻烦了。
其实纯电动汽车续航问题自打上市以后一直缠绕着纯电动汽车车主，尤其是进入了冬季以后，纯电动汽车的续航问题已经被媒体多次曝光，很多网约车车主都在反映纯电动汽车的续航里程问题。由于电池续航的衰减，大多数的纯电动汽车续航里程只能达到厂家宣传的一半左右，作为网约车司机每天不是在充电的路上就是在充电，非常的影响网约车的运营，天气寒冷电池续航里程快速的下降，很多司机在跑车的过程中都不敢开热风空调，开了空调之后便能会迅速下降，这种情况也给乘客带来了不好的体验，也让司机对于电动车的选择进退两难。
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