电池知识 | 东莞钜大锂电

2019-01-24

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，前两个月，新能源汽车销量近7．5万辆，同比增长200％。新能源汽车产业进入黄金发展期，目前主流车企的目标销量合计已突破70万辆，接近此前国内新能源累计销量总和。然而，随着首批新能源汽车上路已满5年，我国同时迎来动力电池退役“小高峰”，其回收再利用成为新能源汽车行业面临的棘手问题。

2019-01-24

深圳探索动力电池回收体系建设

3月底，深圳市发改委印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018－2020年）》（下称《方案》），在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践。

2019-01-24

动力电池回收渠道建设进入非常重要的关键期

在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。经过近几年的发展，新能源汽车批量报废期将至，大量退役电池若无法得到妥善回收和利用，不仅导致资源的浪费，还将带来环境污染等问题。

2019-01-24

铅酸蓄电池回收乱象主要因为两个原因

随着各地污染防治行动不断推进，废铅酸蓄电池中转暂存环节环境问题日益凸显，受到国家相关部门的高度重视，逐步提上国家重点管控日程。生态环境部、发改委、工信部、住建部等相继出台了《固体废物污染环境防治法》、《生产者责任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分类制度实施方案》、《废铅蓄电池收集和转移管理制度试点工作方案》等法规、制度，但“理想很完美，现实很骨感”，实际与制度要求仍较大。

2019-01-24

动力电池白名单约束力有多大

根据中汽协公布的《关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知》（以下简称《通知》），中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟将组织实施《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（以下简称《管理办法》），第一批汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作也已正式启动。

2019-01-24

动力电池梯次利用亟待商业化

梯次利用被认为是动力电池价值得以最大发挥的有效途径，但理想与现实之间往往会存在很大差距。因为动力电池性能、规格等方面存在的差异，退役后的动力电池需要经过多重检测等工序才能进行梯次利用，这成为困扰退役动力电池梯次利用的最大障碍。再加上商业模式、流通机制等方面的问题，真正实现梯次利用还面临着不少困难。

2019-01-24

动力电池回收迫在眉睫却难入正轨

近年来，我国新能源汽车市场保有量与日俱增，产业链以来发展机遇。而作为新能源汽车核心的蓄电池用量水涨船高。但自2014年爆发以来，部分蓄电池已到回收期，回收利用问题迫在眉睫。虽然相关政策密集出台、且动力电池回收的市场前景可观，但废旧电池回收产业仍存在多重痛点。

2019-01-24

电池安全性被误导沦为次要位置

近年来，我国新能源电动车市场呈现井喷式增长，动力电池使用量也水涨船高，结合汽车报废年限、动力电池使用寿命等因素，业内人士预计，2018年－2020年，全国累计报废动力电池将达12－20万吨。与日俱增的废旧电池，对环境也提出了极大的考验，面对着从汽车上卸下来堆积如山的废旧动力电池，如何绿色回收再利用已成为政府、企业和行业专家关注的焦点。

2019-01-24

退役的电池哪里去？

新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台已经在7月31日正式启动运行。这意味着主管部门将对新能源汽车上运行的电池进行实时动态的跟踪监管记录，是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。

2019-01-24

韩国已部署300兆瓦燃料电池

最新估计显示，迄今为止，韩国六家燃料电池生产公司已经部署了近300兆瓦的燃料电池。公司之间的竞争导致了越来越多的创新发电方法。