• 未来电动车电池平均寿命仅5年？
    2019-01-28
    未来电动车电池平均寿命仅5年？
    据外媒报道，德国贝伦贝格银行（BerenbergBank）的AsadFarid在上周的电池展会上表示，许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期，特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后，这一点表现得更为明显。
  • 手机电池不耐用，都是锂电池的错
    2019-01-28
    手机电池不耐用，都是锂电池的错
    为什么新手机的电池能用很长时间，但在一年后就只能用几个小时了？来自《路透社》的报道称，最新研究揭示了锂离子电池如何降解并为更持久的电池铺平道路。
  • 让锂电池不被刺穿的“双重性格”保护膜
    2019-01-28
    让锂电池不被刺穿的“双重性格”保护膜
    《自然·通讯》近日发表了军事科学院、武汉理工大学等单位联合团队的研究成果，他们合成了一种多层碳纳米管薄膜，能够自组装在金属锂负极表面，截停锂枝晶。
  • 工信部印发锂电池行业规范条件
    2019-01-28
    工信部印发锂电池行业规范条件
    为加强锂离子电池行业管理，引导产业转型升级，大力培育战略性新兴产业，推动锂离子电池产业健康发展，工信部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》进行了修订，修订的锂电池行业规范条件和管理暂行办法自2019年2月15日起施行。
  • 动力电池回收市场规模达65亿
    2019-01-28
    动力电池回收市场规模达65亿
    “2014年电动车开始规模化，动力电池的使用年限一般5-8年。相当一部分电池面临淘汰临界点，意味着从今明两年动力电池很有可能将进入大规模的报废潮。”东兴证券研究员贺朝晖日前表示。
  • 欧盟大力推进镁电池研发
    2019-01-28
    欧盟大力推进镁电池研发
    德国乌尔姆亥姆霍兹研究所和卡尔斯鲁厄理工学院正在共同开发基于镁的储能技术。镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目（E-MAGIC），欧盟为此已投资超过650万欧元，汇集了欧洲10个科研机构的专业技术，未来该项目如取得成功，将有望替代现有的锂离子电池。
  • 缺乏核心技术成氢燃料电池汽车商业化最大阻碍
    2019-01-28
    缺乏核心技术成氢燃料电池汽车商业化最大阻碍
    燃料电池汽车是新能源汽车的一种,在《电动汽车术语GB/T19562017》中,将燃料电池电动汽车的定义为以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。目前行业内的燃料电池汽车多为氢燃料电池汽车。2018年5月,李克强总理赴日本参观了丰田汽车北海道工厂,考察了日本燃料电池汽车。
  • 日立重组车载锂电池业务
    2019-01-28
    日立重组车载锂电池业务
    日前，日立官方宣布，旗下日立汽车系统公司（以下简称“日立汽车”）与INCJ株式会社（以下简称“INCJ”）、MaxellHoldings株式会社（以下简称“Maxell”）签署协议，三方将以联合投资的方式支持日立汽车能源开发公司，致力于研发生产车载锂离子电池。
  • 高镍电池量产或助动力电池企业突围
    2019-01-28
    高镍电池量产或助动力电池企业突围
    2018年一季度，券商研究员们预测电池行业最大突破时曾表示，以NCM811(镍钴锰酸锂电池，811是指镍钴锰比例为8:1:1)为代表的高镍三元电池将迎来量产。刚进入2019年，随着动力电池行业洗牌速度加剧，多家厂商便纷纷透露，三元材料或电池量产已有眉目。
  • 废铅蓄电池污染防治行动方案出炉
    2019-01-28
    废铅蓄电池污染防治行动方案出炉
    回收企业依托生产商的营销网络建立逆向回收体系，铅酸蓄电池生产企业、进口商通过自建回收体系或与社会回收体系合作等方式，建立规范的回收利用体系。这一铅酸蓄电池生产者责任延伸制度将在年内建立起来。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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