• 日韩电池三巨头“中国梦”
    2019-11-19
    中国电动产业的电池生产巨头宁德时代、比亚迪正在“走出去”。近日,有媒体报道,两家或许即将在日本市场碰面。宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池,“并将价格降低至同类产品的一半”,而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付
  • 长安新能源入驻科创园?联合11家企业成立创新中心
    2019-11-19
    重庆汽车产业积极向新能源、智能网联、轻量化转型升级。9月10日,重庆长安新能源汽车科技有限公司正式落户重庆两江新区龙兴科创园,并联合华为、中汽研、清研理工等11家企业及机构成立联合创新中心,打造智慧研发平台
  • 传戴姆勒将停止研发内燃机 All in电动化
    2019-11-19
    据外媒报道,戴姆勒公司高管透露,他们将停止内燃机的未来研发工作。从现在开始,该公司将会把全部精力放在电动汽车的研发上。该计划还意味着,梅赛德斯奔驰也将会开始采取相同的策略。未来将是电动车的时代,所有人都已经意识到了这一点,戴姆勒也不例外,因此他们决定未来只开发电动汽车
  • 跨国汽车零部件公司为何纷纷逆“势”投资中国市场?
    2019-11-19
    尽管全球车市不振,尽管今年以来车企净利润大多下滑,但依然挡不住跨国零部件巨头投资中国市场的热情。9月7日,访问中国的德国总理默克尔出席了伟巴斯特武汉新工厂的启动仪式。此前,博世集团汽车多媒体事业部未来驾驶舱(上海)技术中心于浦东刚刚启用
  • “标准化+”引领福建走向高素质高颜值
    2019-11-19
    10月14日是“世界标准日”。当今社会,各行各业发展都离不开标准。近年来,福建省全面实施标准化战略,不断优化标准化体系建设,强化标准化监督管理,提升标准化工作水平,摸索出一条具有福建特色的标准化建设道路,使标准化工作在经济发展高素质和生态环境高颜值的新时代新福建建设中发挥了技术基础、引领带动作用
  • 新型电池在中国:一半是“火焰”一半是“海水”
    2019-11-19
    仿佛汽车圈的“流量明星”,氢燃料电池在占据热度的同时也面临着争议:一方面,它被视为新能源的终极解决方案,另一方面,也有言论称它不具备大规模推广应用的条件。然而不管怎样,它在投资圈备受看好:今年前八个月国内氢能和燃料电池领域的投资项目已超过千亿
  • 产业化加速 造车新势力偏爱固态电池
    2019-11-19
    固态电池作为下一代重要的新型技术路线之一,一直被寄予厚望。日前,哪吒汽车正式与清陶能源达成全面深度合作,共同推进固态电池的研发与应用,并加快在新能源汽车上的商业化落地。这是继天际汽车、蔚来汽车、爱驰汽车之后,又一家战略布局固态电池的新造车势力车企;固态电池的新能源汽车商业化进程在持续加速
  • 韩动力电池市场面对内忧外患,电池大厂们都怎么了?
    2019-11-19
    韩国的电动汽车市场疲软,导致LG化学和SK innovation的第三季度财报预期都不是很好。由于化学和电池业务疲软,南韩化工暨电动车电池大厂LG化学公司 第三季的业绩财报表现可能会低于市场预期。据韩
  • 被“围剿”的宁德时代,未来路,在何方?
    2019-11-19
    8月末,中国动力电池企业宁德时代发布2019年半年报。财报显示,这家全球动力电池巨头企业今年上半年营业总收入202.64亿元,与去年同比增长116.50%,归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元,同比增长130.79%
  • 8月合众挤进新势力前三、宁德时代发行100亿债券
    2019-11-19
    ■据交强险数据,2019年8月份,中国造车新势力销量环比增长114%,总销量为5,091辆。销量排名前三的车型分别为:威马EX5销售2175辆;蔚来ES6销售1808辆;哪吒N01销售440辆。■9月18日,宁德时代发布公告称,中国证监会核准其向合格投资者公开发行面值总额不超过100亿元的公司债券

钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。