电池知识 | 东莞钜大锂电

2020-10-19

2020年，所有动力电池企业还能留下20-30家，现阶段80%以上的都会被淘汰。有些自然淘汰，有些被资本捧杀。从产能结构性过剩到现金流不足，再到企业停工停产，动力电池正在遭遇新一轮的洗牌。此前，行业

2020-10-18

自研发至今已发展数代，科学家们在早期玛雅文明遗址中还发现了类似于电池的金属设备。这个说法的真伪性仍有待考证，但是不得不承认，电池的出现，给电气时代的发展带来了更大的机遇。虽然目前看来，电池正朝着便携式

2020-10-18

移动电子设备、电动汽车产业的快速发展，需要高比能、长寿命锂离子电池技术作为支撑。然而，以石墨为代表的锂离子电池，因其理论比容量低(~370mAh/g)，极大地限制了锂离子电池的能量密度。在负极材料中，

2020-10-18

作为中国绿色能源战略的核心，的战略地位不言而喻。从锂电到如火如荼的储能产业，从高铁到的爆发式增长，在这些中国有望实现“弯道超车”的重要方向上，中国企业正在向着国际绿色能源产业领先者的位置靠近。中国锂电

2020-10-18

我产量和保有量均超全球总量半数，同时，新能源动力蓄电池正进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。我国《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（简称“暂行办法”）于今年8月1日起实

2020-10-18

工信部发布了《推广应用推荐车型目录》（2018年第8批），氢产品共有19个型号，有9户企业厂家。这标志中国氢汽车推广应用即将全面铺开，2018年是中国氢燃料电池汽车推广应用元年的预测基本落地。不过业界

2020-10-18

日前，德国大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众集团拟在欧洲自建工厂生产固态电池，并有望在2024年至2025年间开始批量生产，旨在减少在电池等核心业务板块对外部电池制

2020-10-18

新能源车产业链趋势上行。钴价受到中长期供应缺口影响有望维持高位。动力电池回收方兴未艾，资源与技术是行业龙头的核心竞争力。中游材料结构继续分化，高镍三元正极、软包技术等领域具备增长动力。钴价有望维持高位

2020-10-18

近日，一篇关于宁德时代计划明年推出高镍811电池的新闻，以及一张宁德时代能量密度发展路线图，让不少业内人士看到了解决电动汽车里程焦虑的曙光，同时也将目光聚焦到了高镍811电池上。所谓高镍811电池其实

2020-10-18

近日，有媒体报道称宁德时代预计明年将推出采用NCM811(镍钴锰三元锂)技术的新型电池，但并未有具体的时间表。如果这一计划顺利落地，率先推出NCM811电池的宁德时代将影响中国乃至全球新能源汽车行业格

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