电池知识 | 东莞钜大锂电

2020-10-20

随着能量密度的不断提升，石墨材料（理论比容量仅为372mAh/g）已经无法满足高比能电池的设计需求，人们迫切的需求一种高容量的负极材料来替代现有的石墨负极材料。Si材料的理论容量可达4200mAh/g

2020-10-20

日前，中科院过程工程研究所生化工程国家重点实验室研究员王丹团队研发了一种sp杂化氮掺杂的石墨炔，据介绍，与其它形式的氮构型相比，sp杂化氮原子的引入使得周围碳原子带有更多的正电荷，更有利于氧的吸附和活

2020-10-20

据外媒报道，许多人认为，中国在领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国，但在电池领域没有任何技术突破的情况下，这种说法纯属无稽之谈。近年来，有关中国投资电动汽车的新闻报道层出不穷。一些人认为

2020-10-20

在离波士顿1小时车程的工业园区实验室中，塔夫茨大学(Tufts)教授MichaelZimmerman正满怀希望的测试一种新材料，他希望这种诞生于地下室的新材料能解决行业面临的一场危机，而现在整个产业的

2020-10-20

能量密度要求促使电池升级换代，对正负极等材料提出更高的要求，但在材料逐步成熟之时，应用却迟迟未能实现，主要原因在于各种材料在组合成电池后，体系的兼容及安全等问题未能得到很好的解决。当下工艺水平逐步成熟

2020-10-20

近年来，不少汽车厂商都透露过基于打造电动汽车的计划。例如“Fisker申请固态锂电池专利，最高续航800km，充电1分钟”、“大众计划研发续航1000km固态电池”等新闻屡见不鲜。这背后的“黑科技”—

2020-10-20

受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商纷纷走上高镍之路。近日，宁德时代对外宣布，公司计划减少明年钴金属的需求量，但会提升镍的使用量。宁德时代计划将旗下电池镍钴锰的化学配比调整为8：1：1

2020-10-20

澳大利亚矿商GMEResources发布了一份可行性研究报告，对其NiWest镍钴项目进行了进一步阐述。根据这项研究表明，NiWest镍、钴项目具有“技术和财务上的稳健性，可以长期直接生产高纯度的镍和

2020-10-20

负极材料是锂电池四大原材料之一，与正极、电解液、隔膜等材料共同决定锂电池的参数性能，尤其对于部分性能的影响较大，例如负极材料的膨胀性能很大程度上决定了电池的循环寿命；比容量、首次效率等对电池容量影响较

2020-10-20

据报道，8月25日，丰田、日产等日系车企联合宣布计划从10月份开始回收、处理报废车的锂离子动力电池。与当前整车企业个别委托专业拆解和再生利用网点处理相比，新体系实施后废旧车辆的运输费和维护费将有所减少

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