电池知识 | 东莞钜大锂电

2021-05-16

过去两年来，三元动力电池因其高能量密度、行驶里程远等特性，在动力电池江湖中傲视群雄，市场份额节节攀升。今年前9个月，我国三元锂电池累计实现装机16.9GWh，在累计总装机量中的比重已经过半，提升到了5

2021-05-16

随着移动电源产业的兴起，让数量庞大的厂商之间的竞争也越来越激烈，近期我们看到一些厂商号称使用加铁的电芯作为产品宣传卖点，那么到底什么是加铁的电芯

2021-05-16

动力电池与储能电池是目前电池技术应用的两大场景，储能电池对应着太阳能等设备，动力电池则对应着新能源汽车。而曾经以日韩企业为首的电池技术企业，很早以前就将动力电池的封装种类归为了三大形式：圆柱形、方形以

2021-05-16

动力电池应用分会统计数据显示，今年1-11月我国软包动力电池装机量为5.56GWh，在总装机量中占比为12.74%，方形电池以32.67GWh的装机量占比74.93%，仍占主导地位。但在新能源汽车长续

2021-05-16

在现有的成熟的电池技水平上，而不是一味追求高比能量，同样能制作出理想的电动汽车产品。例如，日本丰田以镍氢电池制作的PRIUS混动汽车，截至去年8月已经销售1千万辆，今年销售量又有大增长。

2021-05-16

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。公安部公布的数据显示,截至2018年6月底,全国新能源汽车保有量已达199万辆。事实上,2017年4月,工信部、科技部联合发改委印发的《汽车产业中长期发展规划

2021-05-16

对于锂离子电池而言，热失控是最严重的安全事故。锂离子电池热失控源于产热速率远高于散热速率，大量的热量在锂离子电池内部积累，引起锂离子电池温度的快速升高，导致隔膜收缩、熔化，正负极活性物质分解等自发的放

2021-05-16

近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求，正极材料是锂电池中最为关键的原材料。在当前市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。第一个特点是体系多元化。

2021-05-16

一般认为将锂电池的空载电压放到3.0V以下就认为电用完了（具体值需要看电池保护板的门限值，比如有低到2.8V，也有3.2V的）。大部分锂电池放电不能将空载电压放到3.2V以下的，否则过度放电会损害电池

2021-05-16

新能源汽车的重要瓶颈在于电池的续航里程，而提高续航里程的唯一办法就是提高能量密度，但与此同时同时，成本通常会增加，充电时间也会增加，这几个参数之间看起来总是矛盾般的存在。　　10月27-28日，由安徽

热门专题