• 躁动的氢能
    2020-03-11
    躁动的氢能
    尽管声势浩大，但氢能作为一种能源产业来讲仍然十分弱小，缺乏国家实质性支持以及相应的规划。换言之，氢能虽然已经呈现出汹涌喷发之势，但同时也呈现着美好和坎坷的两面性。
  • 武汉全面发力抢占氢能汽车产业制高点
    2020-03-11
    武汉全面发力抢占氢能汽车产业制高点
    “氢能源的爆发期将会来得很快，快到不可想象!”这是2018年1月，一位专家在武汉氢能产业规划研讨会上的断言。
  • 拆分材料业务再设电池工厂 SK创新先发制人抢市场
    2020-03-11
    拆分材料业务再设电池工厂 SK创新先发制人抢市场
    近日，SK创新公司对外宣布，该公司将分离其材料业务部门，作为一个新的子公司独立运营，并将其作为该公司开拓电池市场的保障，为其在电池行业的进一步发展铺路。SK创新表示，该公司将专注力量集中发展电池业务，通过全球扩张进一步巩固行业地位，确保竞争力。
  • 车企还是电池制造商？新能源汽车业的话语权之争
    2020-03-11
    车企还是电池制造商？新能源汽车业的话语权之争
    新能源汽车如今势在必行，动力电池作为电动车最重要的元件，重要性愈发凸显。电池制造商与整车厂彼此尊重、信任，携手攻克技术壁垒，才应该是未来的主旋律。
  • 补贴退坡冲击波：磷酸铁锂离子电池将收复失地？
    2020-03-11
    补贴退坡冲击波：磷酸铁锂离子电池将收复失地？
    随着补贴下降，成本压力增加，能量密度没有超高要求，铁锂电池有望凭借其成本和安全优势，在乘用车市场迎来更多发展机遇。
  • 氢能产业呼唤顶层设计
    2020-03-11
    氢能产业呼唤顶层设计
    我国目前仍将氢能当作危险品来管理，观念和战略上的差距比技术差距更大。加快发展氢能产业需要国家的顶层设计。
  • 净利最高上涨700% 这些动力锂电池公司财报释放了啥信号？
    2020-03-11
    净利最高上涨700% 这些动力锂电池公司财报释放了啥信号？
    2018年动力电池行业机遇与挑战并存，有些电池企业赚得盆满钵满，有的企业未能提交一份满意答卷，几家欢喜几家愁，锂电池企业哪家强？小编这就为大家梳理。
  • 比克电池补偿比克动力3.3%股权给长信科技
    2020-03-11
    比克电池补偿比克动力3.3%股权给长信科技
    比克电池已将其持有的比克动力3.3055%股权转让给长信科技，并于2019年3月7日办理完毕工商变更登记手续。
  • 2019动力锂电池大变局
    2020-03-11
    2019动力锂电池大变局
    如果现有动力电池企业在2019年市场份额挤不进前十，势必会面临被淘汰的风险。甚至有研究机构大胆预测，到2020年补贴完全退出后，市场上或许只剩下大概20家动力电池企业。
  • 新能源车销量恐现40%断崖下跌 车企施压电池公司降成本
    2020-03-11
    新能源车销量恐现40%断崖下跌 车企施压电池公司降成本
    国家财政补贴退坡新政策出来后，标榜“中国特斯拉”的蔚来汽车表示将不会涨价。而我们知道，此次退坡幅度高达50％，可谓直接“腰斩”。拿蔚来ES6来说，2018年补贴额度为9万元，2019年过渡期内补贴额度降至5.4万元，过渡期后补贴金额仅剩2.5万元。这“损

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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