电池知识 | 东莞钜大锂电

2020-05-27

外资品牌“猛进”下的动力电池配套,除SKI配套奔驰E300eL、松下配套丰田雷凌及卡罗拉等少数个例，当前合资品牌PHEV的动力电池主要来自宁德时代。中国新能源汽车的市场版图上，外资和合资品牌正在“攻城略地”。本文来源：微型公众号高工锂电ID：weixin-

2020-05-27

宁德时代/比亚迪领衔带动磷酸铁锂“卷土重来”？,一场突如其来的新冠肺炎疫情打乱了许多行业的正常节奏，新能源汽车领域的新车验证、申报以及上市受波及较为明显，很多电池生产企业与车企的新车合作被迫推迟。值得注意的是，随着疫情得到有效防控，新能源汽车及动力

2020-05-27

刀片/石墨烯/无钴电池接连迎来重大突破动力电池行业爆发了？,虽然远在大洋彼岸的特斯拉“电池日”不断跳票，架不住国内的动力电池产业重磅消息不断，频频迎来重大突破。（来源：公众号“每日汽车观察”ID:auto_car作者：宋双辉）先是比亚迪刀片电池横空出世，紧接着广汽宣布石

2020-05-27

无钴电池真的来了？特斯拉、宁德时代、蜂巢能源的无钴逼近,现有三元体系的锂离子动力电池中，正极材料的成本占比约为30%至45%，其中，钴占有一定比重。众所周知，钴产量少，价格贵，所以趋势所为，越来越多企业开始研究无钴技术。（来源：公众号“起点锂电大数据”作者：Echo

2020-05-27

动力电池“去钴化”冲击波初现端倪：“寒锐钴业们”苦等钴价回归正常,过去数年，钴价的变动令寒锐钴业、华友钴业等钴业企业的业绩大幅波动。在2019年业绩大幅下滑后，随着钴价的回升两家公司交出了较为满意的2020年一季报。但另一个危险信号已经发出。自特斯拉与宁德时代的无钴电池几无

2020-05-27

负极材料用在正极,锂电池每天给我们的手机、电脑、电动车提供动力，但是，锂资源也面临储量有限且分布不均的问题，难以满足未来大规模储能要求。科学家们将研究目标转向了其他低成本的金属元素，比如镁离子电池。近日，中科院深圳先进

2020-05-27

无钴动力电池的最新进展分析,电池是电动汽车的核心，电池在很大程度上决定了电动汽车的成本能否下降、续航里程能否增加、安全性能否提升。目前，随着三元锂电池在乘用车的规模应用，金属钴作为三元电池一项关键原材料，因全球矿藏储量有限且集中

2020-05-27

横滨国立大学研发新型电极材料可实现更便宜/能量密度更高锂电池,据日本一组研究人员所说，锂电池可用于电动汽车等许多未来应用，但是其价格却往往高得让人望而却步。不过，据外媒报道，日本横滨国立大学NaoakiYabuuchi教授领导的一个研究小组研发了一种新型电极材料，不仅能够让锂

2020-05-27

谁家更靠谱？“无钴”动力电池争夺大战,谁是“钴奶奶”？也许不少人有所耳闻。2018年年底，地球上重要的元素“钴”，价格飙升至60万元/吨。2016年之时，钴价才12万元/吨。直到今天，钴价依旧维持在24万元/吨。天价钴让汽车电池企业成本压力巨大，“钴奶奶

2020-05-27

“小界面”撬动“大能量”：大幅提高锂电池安全性,在一个电池中，作为电极的固体与作为电解质的液体交界的地方，会发生奇妙的变化。这里被称为“界面”，通常只有不到20纳米厚，但它的结构和性质足以对电池的效率和寿命产生颠覆性影响。自2011年起，中国科学院院士、

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