• 三杰新能源投19.58亿扩产 打造高品质锂电池研发及智能制造基地
    2020-07-27
    三杰新能源投19.58亿扩产 打造高品质锂电池研发及智能制造基地
    根据协议，该项目拟投资19.58亿元，致力于研发生产广泛应用于电动汽车、电动自行车、低速车、平衡车等领域的锂离子电池产品，着力打造高品质锂电池研发及智能制造基地。
  • 中美科学家研有机聚合物制高性能电极 或实现低成本钠离子电池
    2020-07-27
    中美科学家研有机聚合物制高性能电极 或实现低成本钠离子电池
    据外媒报道，下一代电池中的锂离子可能会被更丰富、更环保的碱金属或多价离子所取代。不过，最主要的挑战是要研发稳定的电极，能够将高能量密度和快速的充放电速率相结合。最近，中国和美国的科学家就研发了一种由有机聚合物制成的高性能电极，可用于低成本、环保且耐用的钠离子电池。
  • 那些跟动力电池打交道的人们，都太难了
    2020-07-27
    那些跟动力电池打交道的人们，都太难了
    不管怎样，对于整个汽车产业的电动化而言，车企进军电池行业是好消息。毕竟只有这种更加密集的竞争，才会在真正意义上，促进电动化时代的到来。而对传统车企来说，与其忍受动力电池制造商们在产能建设上的“谨小慎微”，或许强迫自己先“死磕”一段苦日子，往后的日子才有更多明媚的可能。
  • 法拉利暂不考虑纯电动跑车，或因固态电池进展缓慢
    2020-07-27
    法拉利暂不考虑纯电动跑车，或因固态电池进展缓慢
    近日，法拉利CEO Louis Camilleri表示，因为现今的电池技术不到位，在2025年之前都不会考虑纯电动跑车。虽说车企高管表态都不能信，前几年劳斯莱斯还说不会造SUV呢，请解释一下库里南是什么车型。
  • 宾利：纯电动车型将考虑使用固态电池技术 续航里程更长
    2020-07-27
    宾利：纯电动车型将考虑使用固态电池技术 续航里程更长
    外媒透露称，宾利的高层们并不想简单地把锂离子电池装在车内，而是想要在不改品牌初衷的前提下，根据纯电动车的特性重新设计车辆。
  • 换电池还是换车，这是个“问题”！
    2020-07-27
    换电池还是换车，这是个“问题”！
    据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨。另有专家预计，2025年我国退役电池将达到78万吨。在退役潮来临之际，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。
  • 我国电池制造业呈良好发展态势 业绩确定性成为布局个股关键词
    2020-07-27
    我国电池制造业呈良好发展态势 业绩确定性成为布局个股关键词
    通过数据统计发现，沪深两市共有20家电池制造产业链公司，合计总市值2652.38亿元。其中，宁德时代最新A股市值达1078.72亿元，亿纬锂能(391.13亿元)、欣旺达(245.97亿元)、璞泰来(132.26亿元)、杉杉股份(131.36亿元)、国轩高科(123.73亿元)等5家公司最新A股市值逾120亿元。
  • 动力电池市场寒冬仍在 中小型企业另辟蹊径
    2020-07-27
    动力电池市场寒冬仍在 中小型企业另辟蹊径
    随着2018年下半年新能源补贴退坡，主机厂大幅压价，厂家产能过剩，部分动力电池企业面临淘汰，市场竞争加剧，不少企业营收和净利润都大幅下降。
  • 比亚迪抗击“车市衰退”
    2020-07-27
    比亚迪抗击“车市衰退”
    2019年12月9日，中国汽车工业协会对外发布了11月份的车市销量，没有悬念，新能源汽车销量仅为9.5万辆，同比下跌43.7%。
  • 电池整包热失控是怎样发生的？通过实验看看里面的传导机制
    2020-07-27
    电池整包热失控是怎样发生的？通过实验看看里面的传导机制
    研究整包热失控实验是需要较高成本的，整包样件的费用、配置探测电压、温度实验设备都是一笔不菲的开支，特别是大容量电芯和模组样件（淘宝上有些）还不太好买，所以很多研究者主要以18650&21700的案例为主。最近有个很有意思的案例，是清华大学汽车安全与节能国家重点实验室的Shang Gao，在《Experimental Study on Module-to-Module Thermal Runaway...

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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