• 欧阳明高：插电式混合动力车型五年内将达到高峰
    2020-07-27
    欧阳明高：插电式混合动力车型五年内将达到高峰
    中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，插电式混合动力车型将在五年内达到高峰，2035年纯电动车有望成为汽车市场的主体。
  • 两座工厂相继投产 日韩电池携重资杀回本土供应商或遭遇跑单？
    2020-07-27
    两座工厂相继投产 日韩电池携重资杀回本土供应商或遭遇跑单？
    新能源汽车补贴将完全取消的大限——2020年数天后将至，日韩动力电池企业在华异动频频，以迎接这个“大好”的反扑机会。此前三年，由于被排除在动力电池“白名单”之外受到补贴限制，日韩电池在中国市场份额遭遇滑铁卢。而补贴一旦取消，日韩电池将与本土电池生产商站上同一竞争起跑线。
  • 动力电池技术发展进入“下半场” 研发应与电动汽车相结合
    2020-07-27
    动力电池技术发展进入“下半场” 研发应与电动汽车相结合
    “纯电动汽车动力电池性能应朝着续航里程大于600千米，快充能力达到10分钟内充满80%电量，寿命大于15年，高低温性能满足零下40摄氏度到70摄氏度，具备安全预测功能，降低电池组高度以提高乘客乘坐舒适度等方向努力。”日前，孚能科技（赣州）有限公司董事长王瑀在第四届动力电池应用国际峰会上对未来动力电池性能作出期望。
  • 销量与电耗目标引争议 三问2035新能源汽车规划
    2020-07-27
    销量与电耗目标引争议 三问2035新能源汽车规划
    12月3日，工信部会同有关部门起草的《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》（征求意见稿）公布。2021年，新能源汽车补贴将完全退出，新规划的指导和引领作用，就显得尤为关键。
  • 新能源汽车销量持续下滑 动力电池行业面临车市寒冬大考
    2020-07-27
    新能源汽车销量持续下滑 动力电池行业面临车市寒冬大考
    “龙头企业都承受着压力，其他供应商的经营状况可想而知。”一位不愿透露姓名的动力电池企业高管告诉记者，根据一些动力电池企业披露的半年报看，其产品盈利水平较前两年大幅缩减，已处于微利甚至亏损状态。
  • 利润萎缩 动力电池企业急谋出路
    2020-07-27
    利润萎缩 动力电池企业急谋出路
    中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新公布的数据显示，截至11月，我国动力电池装机量连跌四个月。目前，新能源汽车配套的动力电池企业数量不足70家，仅11月就有两家企业倒闭。行业淘汰赛升级，企业纷纷寻求新出路。
  • 能让动力电池降低衰减20％ 它难道是电池界的“神仙水”？
    2020-07-27
    能让动力电池降低衰减20％ 它难道是电池界的“神仙水”？
    乍一听云端电池（Battery in the Cloud）好像是一种类似“云盘”或者“云游戏”的虚拟技术，但博世的这套云端电池更像是一套“基于云端服务器的远程动力电池数据分析以及管理技术”。
  • 称为下一代动力电池的固态电池，到底明年还是十年后才能量产？
    2020-07-27
    称为下一代动力电池的固态电池，到底明年还是十年后才能量产？
    受“里程焦虑”和安全问题困扰的锂离子电池，是电动汽车取得市场突破的最大瓶颈。业内认为最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。
  • 补贴退坡“应激效应”产生？新能源汽车补贴覆盖率不降反增
    2020-07-27
    补贴退坡“应激效应”产生？新能源汽车补贴覆盖率不降反增
    伴随新能源汽车补贴门槛的不断提升、补贴力度的持续降低，获得补贴的车型数量及比例必将出现缩减——这是业界对补贴退坡效应的普遍预期。不过，来自工信部最新披露的信息却显示，与2017年相比，2018年通过补贴初审的车型数量在新能源汽车总销量中的占比却不降反升。
  • 新能源车已逐步形成综合成本优势
    2020-07-27
    新能源车已逐步形成综合成本优势
    近日，乘联会发布了11月份全国乘用车市场分析报告，根据数据显示，新能源汽车在11月份的批发销量为7.9万辆，同比下滑了41.7%，环比上涨了15%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着新能源车的快速发展，网约车领域、高端豪华车、微型电动车等多个细分市场的新能源车表现优秀，电动化趋势已经改变汽车市场。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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