• 首批新能源车迎来更新潮 换电池还是换车?
    2020-07-27
    2013年前后,第一批纯电动车进入市场,如今6年过去,这批纯电动车的电池寿命走向“暮年”。与燃油汽车不同,纯电动车更换电池的价格十分高昂,而直接选择转卖二手车又因为电池、售后等问题“卖不上价”。是留车换电池,还是“止损”换新车,不少车主陷入两难境地。
  • 欧洲加码电动车 明年增速有望全球领先
    2020-07-27
    在中国新能源车市放缓之际,欧洲电动车市场在不断增长。据外媒报道,欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量预计在2020年的前9个月将增长35%,增幅高于中国和美国。
  • 比克电池与开沃新能源达成战略合作,将签数亿元订单
    2020-07-27
    12月12日,深圳市比克动力电池有限公司与开沃新能源汽车集团有限公司在南京举行战略合作签约仪式,双方建立长期战略合作关系,将携手拓展新能源汽车业务。
  • 特斯拉反超再成全球电动车销售冠军 我们该思考些什么?
    2020-07-27
    截至2019年10月,特斯拉累计销售807954辆电动车,相较之下,比亚迪则累计售出787150辆新能源汽车,由于比亚迪的销量里包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车,因此,从这一统计结果来看,特斯拉再次超过比亚迪,成为了全球纯电动汽车销量的冠军。
  • 解决里程焦虑既要百花齐放 又要守住安全底线
    2020-07-27
    日前,造车新势力理想汽车首批下线的理想ONE 2020款开启发运。这个号称纯电续航180公里,综合工况续航里程800公里的增程式汽车,或将成为解决新能源汽车里程焦虑的新秀。而纵观新能源市场,纯电、插电、增程式、氢燃料等竞相齐发,在解决里程焦虑问题上越发“体贴周到”。
  • 国家开始对新能源汽车电池“动手”了
    2020-07-27
    11月26日,工信部装备工业司就新能源汽车动力电池产品质量安全问题,约谈了江苏智航新能源有限公司,要求该企业立即对已销售产品开展自查整改,针对产品质量问题逐条提出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各个环节进行系统梳理和整顿优化。
  • 新能源汽车销量五连跌 专家称调整期要坚定信心
    2020-07-27
    陈清泰所说的残酷,在中国汽车工业协会最新的统计数据中可见一斑。11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。值得注意的是,从7月起,我国新能源汽车销量连续5个月下滑。
  • 动力电池“寒潮”将至 精细化是中小企业的出路吗
    2020-07-27
    在日前举行的第七届中国电池新能源产业国际高峰论坛上,中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”秘书长于清教表示,目前我国动力电池行业大约有80家生产企业,但实现规模配套的仅一半左右,前10家企业占据着八成以上的市场份额。
  • 未来电动车市格局几何?三大变化看走势
    2020-07-27
    2020年,新能源补贴将再次退坡,外国品牌产品加速入局,实力的拼杀战一触即发。未来,市场格局将会如何发展?怎样才能发现并把握蓝海机遇?下面,我们先来一起探究一下新能源市场中,份额占比最大的电动车细分市场。
  • 动力电池的变局与成本
    2020-07-27
    2019年,新能源汽车这个热门行业有点冷,与之唇齿相依的动力电池行业也一样。首先是场内玩家数量骤减,与最热闹的三年前相比,已经有一半的企业“休眠”了,如果再细究下玩家们的体量,可以发现市场局面依然是小而散的。

钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。