电池知识 | 东莞钜大锂电

2020-10-25

电动汽车安全事故的不断发生，让安全性备受关注。怎样在满足动力电池不断提高的能量密度以及不断增加的车辆续驶里程要求的同时，提升其安全性，并延长使用寿命是全球汽车行业都在关注的话题。10月13日，在浙江湖

2020-10-25

谈起微宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称“微宏”），这家俨然成为快充电池技术代表的企业，业内在为其技术点赞的同时，也无不惋惜其与补贴政策擦肩而过。然而，如今回过头来看，这种错过颇有几分塞翁失马焉知非

2020-10-25

N/P比的定义在容量设计中，一个重要的标准就是负极必须比正极具有更大的可逆容量。尽管负极容量更小时，电池可能有有一些优势，比如电池容量大，但是，充电过程中可能会出现锂在负极表面沉积产生枝晶导致安全问题

2020-10-25

近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋和张华民带领的研究团队在碱性锌铁研究方面取得新进展，相关研究结果发表在《自然-通讯》( Nature Communications )上。储

2020-10-25

受《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》（发改能源〔2017〕1701号）等政策以及下游新能源汽车动力电池需求高速增长的影响，中国产业发展进一步加快，2017中国锂电池储能产值55亿元，同比增长5.

2020-10-25

随着续航里程的不断增加，对能量密度的要求也在不断的提高，NCM111材料已经难以满足高比能电池的设计需求，因此近年来越来越多的动力电池开始采用容量更高的NCM523和NCM622材料，NCM622材料

2020-10-25

今年以来，受原材料上涨以及新国标出台，监管趋严，电池制造成本上涨等原因，大量企业为了生存掀起一轮又一轮的价格战，然而，价格战只不过是自取灭亡。铅酸电池新国标实施市场洗牌今年7月1日铅酸电池新国标正式实

2020-10-25

所谓否极泰来，用在最近的板块上，可谓再合适不过了。近期电池板块涨幅接连破五, 19日涨幅达7.94%，从12日至21日收盘10天内，上涨27.16%，领涨整个行情，可谓逆天。然而如果你拉住一个去年这个

2020-10-25

日本国内的电池生厂商正相继开发尽量不使用稀有金属钴的纯电动车(EV)的车载。原因是中国企业的“爆买”引发了针对钴的激烈争夺战，钴的价格在2年里暴涨至近3倍。松下力争3年内将电池中的钴使用量减少一半，未

2020-10-25

1、高镍NCM811在政策和市场双重作用下，成为中国电池制造商的热捧对象。2、比克、天津力神、比亚迪、鹏辉能源、亿纬锂能等在内的动力电池企业均投入研发生产NCM811技术路线。3、国内专家认为NCM8

热门专题