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合肥电动汽车电池研发取得重大突破

2020-07-09   点击量:22

近日,从国轩高科第二届科技创新大会暨2012安徽动力能源高层论坛上获悉,合肥市电动汽车电池技术攻关再获突破,下一代电池续航里程有望达到220公里,解决目前电动汽车续航里程较短的问题。


续航里程达220公里


电池是新能源汽车运行的核心。今年9月底,合肥推出的第三代电动汽车电池,续航里程为160公里。此次国轩高科把电池续航里程提高到220公里,对于电动乘用车来说,是一个重大突破。


据了解,电动汽车因使用成本低、维护成本不高、零排放与零污染,而受消费者青睐。但由于充电久及续航里程短等问题,推广受到了一定的限制。


国轩高科研究院院长谢佳介绍,随着电动汽车电池研发力度的不断加大,这些问题都在逐步完善和提高。此次乘用车续航里程提高后,可以满足一线城市的需求,这对于提升电动乘用车的市场占有率,具有重要的意义。


记者昨天还从论坛上获悉,目前合肥锂离子动力电池研发方面成绩喜人。仅国轩高科一家,就组织研发项目35项,同时承接国家863计划课题和工信部技术改造项目各1项。


电池二次利用获进展


在新技术的推动下,明年的电动汽车将有更大的发展。谢佳说,明年合肥市的电动乘用车将达到4000多辆,电动汽车可能达到万辆。虽然只占汽车比例的2%,但电动汽车将是一个有着广阔前景的产业。


不仅如此,记者还了解到,当前合肥动力电池的二次利用研发也取得了重大突破。目前已经开发了两套利用技术方案:一是提出了一套完整的模块分析处理流程,以流程化的处理方式在持续分析处理中,为售后提供备用模块。二是提出了电芯的处理、分档、配组工艺,目前已导入生产。


谢佳说,目前生产的电动汽车电池可使用5~8年左右,但尚有80%能耗的废旧电池其实仍然可用,使用时间可再延长15~30年。这些废旧电池可用来建设储能电站,或应用到电动自行车等。


电动客车加大投放力度


以前,电动客车续航里程能够达到220公里,但是不能开空调制冷或取暖,否则,续航里程就会受到很大限制。明年,在使用空调的情况下,续航里程或许依然能够达到220公里至250公里。


在昨天的论坛上,安凯汽车股份公司副总经理熊良平介绍,电动客车的电池研发也取得很大成效。国轩电池能力可以提升20%,再加上汽车动力配套提升30%,累积起来将是一个很大的成果。


据透露,明年安凯将确保800台电动客车的产量,力争达到900台。熊良平说,随着新的一批客车投入使用,到明年3月份,合肥及周边城市运营的电动客车将达到639台,用途涵盖城市公交、旅游、租赁等。


钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。