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锂电池中上游材料:钴价有望维持高位 动力电池回收启航

2020-10-18   点击量:16

新能源车产业链趋势上行。钴价受到中长期供应缺口影响有望维持高位。动力电池回收方兴未艾,资源与技术是行业龙头的核心竞争力。中游锂电池材料结构继续分化,高镍三元正极、软包技术等领域具备增长动力。


钴价有望维持高位,中长期供应缺口显现。全球钴资源以伴生矿为主,储量近一半位于刚果。未来全球钴矿产量增量主要来自嘉能可Katanga项目的复产、欧亚资源的RTR项目等,但预计进度低于规划,且刚果新矿业法增加了钴供给的不确定性。根据亚洲金属网数据,目前国内钴价525元/公斤,同比上涨27%,自年内高点回落23%,回落和二季度需求淡季有关。目前下游库存已降回较低水平,预计随着下游旺季来临,未来新能源车市场拉动三元电池需求,中长期钴供需格局紧张,钴价维持高位。


动力电池回收方兴未艾,资源与技术是行业龙头的核心竞争力。根据研究和测算,受益于新能源车市场拉动,2017~2020年,我国动力电池退役量将由2.5万吨增长至24.3万吨,CAGR113%。动力电池回收有利于缓解钴、镍、锂等资源紧缺和环保问题。我国锂电材料、动力电池、整车等环节企业纷纷布局锂电池回收,其中二次利用、资源化利用、研究分析分别占比62%、36%、2%,资源化利用较少,相关技术、法律、体系等仍需完善,资源与技术将是行业龙头的核心竞争力。


预计中游锂电池材料结构继续分化。尽管产业链上下游合作日益紧密,但由于行业周期错配的存在,各环节“术业有专攻”现象仍将继续,2020年国家对300wh/kg的电芯能量密度目标不变,高镍正极、硅基负极、软包技术是实现超高能量密度电池的关键材料。


钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。